4月20日，东风标致新一代2008燃油版和电动版同步正式开启预售。新车共推出燃油版和电动版两个版本，其中燃油版预售价为11-16万元，电动版e2008预售价18万元起。在去年东风标致销量惨遭折戟情况下，全新一代2008也将承担起品牌起底破局的重担。
根据神龙汽车公布的业绩显示，2019年公司累计销量113,579辆，同比大跌55%，年销目标仅达48.3%，创历史新低。而作为旗下品牌之一的东风标致，2019年表现也不尽良好。以此次全新预售的标致2008来看，去年2018款标致2008累计销量仅为837辆，不足同期竞品XR-V累销的0.6%。
东风标致销量下跌一部分受市场影响。去年我国狭义乘用车市场同比跌幅达7.42%（数据来源乘联会），其中法系车同比跌幅突破52%，远超行业平均水平；今年1季度，我国车市累计跌幅破4成，其中法系车跌幅已高达79.4%。日前东风雷诺正拟进行重组，这家征战市场7年的法系品牌最终仍以失败告终。
在此情况下，作为东风集团又一法系品牌的东风标致也难独善其身，去年官方并未公布东风标致具体销售成绩，但在集团2019财报中显示，受法系阵营销量下滑，东风集团去年收入同比下滑3.3%。
回看这辆即将上市的标致的2008。目前2018款2008已正式停售，新款车型将于5月前正式上市。新车基于CMP平台打造，搭载1.2T（230THP）三缸发动机，传动系统方面，匹配6速双离合变速箱。但这遭到部分人士的诟病，其认为在动力匹配、发动机方面完全相同情况下，新款2008指导价格较老款车型上涨达2万元，目前市场竞争愈发激烈，售价再度被提高的标致2008若想打开现有市场格局，或是更加具有挑战。
但此次全新的2008推出了纯电款车型，目前我国新能源政策补贴政策再度延长，此次推出的纯电标致2008一方面可以完善品牌在新能源市场布局，对于品牌双积分政策考核有着积极影响；另一方面新能源车型销量所获得的补贴将会对品牌业绩产生直接影响，这对于在2019年拖累东风集团营收的法系品牌而言，无疑具有较大诱惑力。
目前受疫情影响，我国乘用车市场销量出现大幅滑坡，乘联会预计4月我国狭义乘用车零售市场或将同比下滑约8%，中汽协副总工程师许海东也曾表示：“预计二季度中国汽车市场会有较大复苏，但难以恢复到去年同期水平。”
在此情况下，各大车品牌销量皆出现明显下滑，市场竞争也进入快速洗牌阶段。此前东风标致在自身产品力和市场双重打击下，销量呈接连下滑之势。现如今又加之疫情的影响，处于暴风漩涡中的东风标致艰难破局。
