新高尚精致主义一跃三年有余，红旗如今已屹立在二线豪华汽车品牌的前列。
春日已过大半，北方仍是时常的冷意，望着电磁炉内滚灼的热水，不免忆起儿时的灶台，那时，水亦然。在源源不断的柴火增添下，只会是越烧越旺的火，以及腾升的水汽。源于新品牌战略的发布与集团助力，红旗品牌正如火般愈旺，水般升腾。
2018年中国汽车市场销量表现出28年以来首次负增长，而其中新能源汽车及商用车方面均保持上涨，仅乘用车方面出现产销下降。在市场环境“新四化”转型趋势下，消费者对汽车的需求也发生着改变，例如从动力性能的单一追求，转向对包括外观设计、舒适度等在内的全面要求。“通过市场机制实现优胜劣汰”，“考验企业竞争力的关键时期”由此展开。
也正恰于这一年，红旗焕然一新。正如《乌衣巷》一诗中所述“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，随着“中国式新高尚精致主义”品牌战略正式发布，红旗凭借H5等车型打入普通消费群体市场，从过去的耳闻难得一见，到如今渐入日常生活；此后数年，其再推HS7、HS5、H9、E-HS9等车型，销量实现跨越式逆势增长——从2017年的不到1万辆，到2018年突破3万辆，2019年达10万辆，2020年提前实现20万辆的成绩。
值得一提的是，过去的二线豪华品牌格局，通常以雷克萨斯与凯迪拉克相争榜首，而如今红旗品牌“后来者居上”。据日前红旗官方公布的一季度销量，累计突破70,000辆，同比增长达180%；而凯迪拉克一季度累计5.8万辆，雷克萨斯前两月为4万余辆。由此，红旗或居一季度销冠。
功成必有其因。作为中国一汽集团内最受重视的自主品牌，红旗在“合资反哺自主”的理念中得到大量资源倾斜。一方面，自徐留平担任中国一汽董事长以来，多方人才被密集调往红旗，例如一汽大众20多名人员作为首批骨干被借调进入红旗，涉及研发、生产、质保、销售、市场等多部门。
另一方面，名为阩旗的技术品牌得到了来自集团的鼎力相助。自首次颁布后时隔两年，去年10月在原四化基础上再提“三化”与“四技术”要求，其中“三化”意指安全健康化、生态化与数字化。在新阩旗赋予技术活力的背景下，红旗品牌旗下车型综合实力向上发展。
此前疫情并未影响红旗品牌向上的热情与速度，此后目标也已制定下长远规划。“‘十四五’期间，我们将推进自主品牌跃迁成长，2021年红旗品牌将实现销售40万辆，成为自主品牌高水平发展的标杆。”
