甩掉宝沃一身轻，福田汽车一季度财报同比增加6.84亿元。
4月26日晚间，福田汽车(600166.SH)公布了《2018年年度报告》以及《2019年第一季度报告》。年报显示，福田汽车2018年实现营业总收入410.5亿，同比下降20.6%；净利润为-35.7亿；上年同期盈利1.1亿元，2018年未能维持盈利状态。2019年第一季度实现营业总收入141.4亿，同比增长50.3%；净利润8018.6万；去年同期为-6亿，同比增加6.84亿元，实现扭亏为盈。
报告期内，福田汽车共销售汽车约54.5万辆，同比下降9.29%，完成2018年经营计划的83.8%（2018年经营计划为销量65万辆）。其中，商用车销售约49.35万辆，同比下降 6.33%；乘用车销售约5.15万辆，同比下降 30.36%。
2018年未完成经营计划目标，未能维持盈利状态的主要原因是：2018年产品结构及业务调整；商用车销量同比下降6.33%，尤其是大客车订单签订时间晚于预期，销量下降62.17%。同时，宝沃业务的广告促消费增长和销量下跌也难辞其咎。
此外，根据公告中《2019年第一季度报告》显示，福田汽车今年1-3月实现营业总收入141.4亿，同比增长50.3%；归属于上市公司股东的净利润为8018.6万，去年同期为-6亿，同比增加6.84亿元，实现了同期扭亏为盈。
针对于上市公司股东的净利润同比增长，报告中指出，主要影响因素包括：今年一季度累计销量约13.11万辆，同比增长11.8%，轻卡销量同比增长以及工程机械销售结构优化影响毛利提升影响利润同比增加2亿元；北京公交订单完成交付影响利润同比增加3.7亿元； 采购降本影响利润同比增加0.4亿元。同时，转让北京宝沃汽车有限公司67%股权，使公司利润同比大幅增加4.7亿元。
从业务结构来看，福田汽车的销量主要由商用车贡献。轻型卡车一直是福田汽车营业收入的主要来源，全年营收207.8亿，占比54.9%；客车领域的主要贡献来自轻型客车，营收32.5亿，占比8.6%。发动机也是福田主要业务，营收32.4亿，占比8.5%。
引人注意的是，2018年，福田汽车的费用合计达89.4亿，同比上升20.8%，拖累公司业绩。其中，销售费用为38.5亿，同比上升14.4%；管理费用为28亿，同比上升2.9%；财务费用为7.7亿，同比上升72%；研发费用为15.2亿，同比上升75.4%。福田汽车也在27日的报告中表示，将会降本增效，继续严控各项管理类成本费用。
福田汽车在报告中表示，基于2018年公司实际经营情况，结合2019年国内外经济形势、商用车市场、原材料市场和国家政策等的综合研判，制定了2019年经营计划：确保实现营业收入426亿元（上市公司口径），销量54万辆（含欧曼，不含宝沃）。营业成本计划380亿元，期间费用占收入比例计划为13%。
