在2022年，当疫情反复影响了人们的出行，购车需求的滑落叠加缺芯贵电等问题，愈发凸显出国内汽车市场环境的窘境。随着疫后时期的到来，各地车市进入增长窗口期，但从全年整体表现来看，可见的是“难”字当头。
尽管如此，哪吒汽车仍完成了既定的15万辆年销量目标——其该年实现全系交付152,073辆，同比增长118%。具体来看，除上半年个别月份受外部环境因素影响、交付量较低外，其余月份交付数额均超过万辆水平，其中9、10两月交付超1.8万辆。
不可否认，这有赖于其产品结构与价格优势。就目前来看，哪吒V是品牌销量主力，作为一款售价10万元以下的小型纯电SUV，该车去年全年累计销量达98,847辆，同比增长99%，占比总销量约65.0%。
另一款目标15万元左右市场的哪吒U则在去年10月迎来焕新，即哪吒U-II。除围绕“智能、外观、安全”等方面进行升级外，新车还搭载了高通骁龙8155车规级芯片等配置，后者颇受消费者青睐。或恰是得益于产品力的升级，该车系全年销量为51,021辆，同比增长155%。
需要注意的是，由于上游原材料价格上涨，动力电池等关键零部件陷入成本困境，令车企逐步面临单车利润下滑的难题。尤其是2023年的到来意味着新能源补贴的结束，这将给车企带来更高的成本压力，不利于盈亏局面的改善。
显而易见，哪吒S恰是这一背景下的产物，也是品牌力图上探的证明。品牌CEO张勇曾对外表示，“过往的成绩是一个阶段的总结，也将是哪吒汽车下一段里程的开始。哪吒S就是这个新阶段的旗舰产品，为了它，我们奋斗了三年。”
从价格区间上来看，哪吒S售价售价19.98-33.88万元，已进入30万元以上市场。公开资料显示，该车于去年7月底正式上市，4个月后（11月31日）即开启了首批交付，首个完整交付月（12月）交付达2,003辆。
据了解，哪吒汽车还有一款全新车型哪吒E正待推出，该车定位双门四座电动跑车，与哪吒S同样基于山海平台打造，预计将于今年上半年量产交付。在产品攻势提速的表现下，可见的是这将对品牌向上带来助力，或有助于利润表现的增长。
根据规划，在2023年，哪吒汽车将加大研发投入，保证产品快速迭代和新产品全量功能的准时交付，专注30万元级别市场建设；在渠道方面，其将打造专属直营体系，以推动2023年销量目标即25万辆的达成。
值得关注的是，可观的业绩令哪吒汽车吸引了多方资本青睐。在2022年，哪吒汽车共获得2次融资，累计披露的融资金额超50亿元人民币；迄今为止，包括天使轮在内其共进行了9轮融资，已披露金额约180亿元人民币。
除此之外，为了提高经营团队的控制权，也是为了更好地推动品牌向上发展，哪吒汽车还在公司股权结构方面做出改变，持续推动股份制改制落地。早前其股东方360公司就发表声明，表态放弃一系列权益以支持哪吒股改，并透露股份公司预计在去年年底完成设立。
当时间进入2023年，可以预见的是，哪吒汽车股改的成效将得以呈现，而随着产品矩阵的加速完善，哪吒S、E等新品陆续交付，品牌将在向上发展的道路上打开新的局面。这亦如张勇所说，“2023年实现高质量发展，更好的活着”。
