近日，赛力斯发布今年上半年业绩预亏公告。公告显示，预计上半年度归属于母公司所有者的净利润为-13.9亿元至-12.5亿元，去年同期亏损17.3亿元；归属于母公司所有者的扣除非经营性损益的净利润预计为-19.3亿元到-18亿元，去年同期亏损17.14亿元。
对于上半年亏损，赛力斯方面在报告中指出预亏原因在于上半年公司销量未达预期，第一季度汽车行业的促销导致了用户的观望情绪；用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，在一定程度上影响现有车型的销售；同时，公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，研发费用较上年同期增加。
销量方面，据赛力斯公布的产销快报显示，今年上半年，赛力斯集团汽车产品累计销量9.22万辆，同比下降26.66%。其中，新能源汽车销量为4.48万辆，同比下降1.80%；赛力斯汽车（约等于AITO问界系列）销量为2.58万辆，同比上涨19.37%。
从数据上不难看出，上半年，赛力斯整体销量延续下滑态势，而问界销量有所增长，由此导致赛力斯亏损同比去年有所改善，但仍陷在亏损的颓势之中。
自去年赛力斯与华为达成“智选车”模式的深度合作后，问界作为首款合作车型在去年实现了年交付量超7.5万辆的市场表现。或受价格战以及“华为问界”“华为不造车”等风波影响，今年以来问界销量开始下跌，一季度问界累计销量仅1.16万辆。
二季度在价格战强度渐退以及整体车市消费回暖的背景下，多家新势力车企的销量快速增长，实现明显回升。相比之下，问界销量虽亦有回暖之迹象，但增速略显疲乏。从今年上半年问界月均交付4,317辆的数据来看，对比去年下半年其月均交付9,639辆的成绩，已相差约一半。
产品方面，依靠"增程+纯电"的双线发展路线，当前问界品牌拥有问界 M5、问界 M7、问界 M5 纯电版三大车型系列。今年4月，搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版正式上市并在6月中旬开启全国交付；7月初，新款问界M5标准版正式开启预售。
此外，全景智慧旗舰SUV问界M9已开启预定，预计今年四季度上市，该车将是问界首款全尺寸旗舰SUV，搭载华为智能汽车全栈技术解决方案，也是赛力斯发力高端新能源市场的重要车型。
据悉，华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统是华为在4月16日正式发布的智能汽车解决方案，华为常务董事、终端BG CEO余承东曾明确表示：“HUAWEI ADS 2.0 将在 AITO 问界 M5 系列智驾版上完成首发，后续也将在阿维塔 11、极狐阿尔法S-HI 版上进行搭载和升级，未来还将有更多的车型搭载。”
值得注意的是，当前华为“智选车”业务正不断扩大，奇瑞、江淮、极狐等品牌都已与其达成合作，这或意味着赛力斯的“华为效应”正逐渐弱化。正如6月底，赛力斯与华为成立“AITO问界销服联合工作组”后，业内有消息称，华为正推进建设智选车模式合作品牌的统一销售渠道，该渠道将专门用于销售华为智选车生态联盟车型。
拥有华为在技术与营销等方面的赋能，虽让深度依赖问界的赛力斯有所增益，但也极易让其在这场合作中处于被动地位，并逐渐丧失话语权。随着华为智选联盟的扩大与其他品牌的合作深入，赛力斯所处形势则愈发危险。就目前的情况来看，其当务之急仍是增强自身竞争力，以减少掣肘与被动影响。
