近日，北汽蓝谷发布2023 年半年度业绩预亏公告，预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为-21亿元至-18亿元，去年同期为-21.81亿元；扣除非经常性损益后的净利润为-26.50亿元到-23.50亿元,去年同期为-22.04亿元。
对于本期业绩预亏,北汽蓝谷在公告中解释称，新能源汽车市场竞争进一步加剧，价格不断下行挤压利润空间；公司产品仍处于持续爬坡期，规模效应不足，产品成本持续承压；公司为应对市场竞争，提升产品及品牌竞争力，在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。
事实上，近三年半以来，北汽蓝谷一直处于大幅亏损状态，其净利润已累计亏损约190亿元。财报数据显示，2020-2022年间，北汽蓝谷净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元、-54.65亿元。
从销量上来看，据北汽蓝谷发布的6月产销快报数据显示, 北京新能源汽车股份有限公司(北汽蓝谷子公司)6月销量为11,224辆，同比增长212.04%；1-6月累计销售35,191辆,同比增长106.88%。其中，高端品牌极狐上半年销量为8,791辆。
由数据不难看出，上半年北汽蓝谷销量增势明显，虽仍处在亏损之中，但销量稳步增长助力其业绩亏损同比去年略有收窄。
目前，北汽蓝谷主营的汽车业务包括极狐、BEIJING 两大品牌，在售车型包括极狐阿尔法T、阿尔法S和阿尔法S全新HI版，以及BEIJIING品牌的EU7、EU5车型。
今年5月，搭载华为HI全栈智能解决方案的极狐阿尔法S先行版上市；6月中旬，极狐阿尔法S、 T森林版上市，意味着极狐完成了场景化造车首次落地，该车预计将在下半年开启交付；围绕亲子出行场景需求的极狐考拉已在1月亮相，预计将于今年三季度上市。
在4月底举办的媒体沟通会上,北汽新能源总经理代康伟表示，“2023年的首要任务就是上量。具体而言，一是拓市场，就是要利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万元的纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。”
按照规划，今明两年极狐将陆续推出7款新品，深入推进场景化造车战略，实现产品策略从对标竞品到场景化应用的转型。目前，极狐规划了6款产品线并已推出3条，分别对应阿尔法T、阿尔法S和考拉，接下来3款产品线将在明年一季度进一步补强产品矩阵，6条产品线全部开发完成后，将具备从C级到A级相对完整的产品布局。
销售渠道方面，2023年极狐汽车运营门店将增加至280家，直营店增至33家，2025年覆盖超100座城市、380家网点的营销服务网络规模。补能方面，极狐年底前将接入超55万根充电桩,让全国300余座城市实现即插即用功能。
在“上量”政策推动下，北汽蓝谷正逐渐度过今年上半场的销量爬坡期，下半场其还将继续押注“场景化”造车战略，随着考拉等一系列新车的上市交付以及产品矩阵的进一步补强，其产品规模效应有望进一步提升，当前业绩持续承压的状况或将得到改善。
