身为造车新势力一族，小鹏汽车曾因“欺诈销售”，使用订书钉加固材料，受到车主讨伐。此次成都车展中，又有车主曝光小鹏汽车反复修不好、充电不便，要求退车。
9月5日原本是2019年成都车展的媒体开放日，然而就在小鹏汽车发布会进行期间，遭遇了小鹏汽车车主现场维权。
对此，青橙汽车联系到了维权当事人苏女士（应当事人要求，苏女士为化名），她对青橙汽车表示：“此次维权只有一个诉求，那就是退车！”
据苏女士反映，她花17万购买了一台2019款小鹏G3，车辆交付时间是在今年6月20日。
“虽然只开了两个半月，但是小鹏汽车的质量问题实在让我无法接受。目前只开了4044公里，但其中有2000多公里是在修车的路上。”苏女士还对青橙汽车表示“最让我难以忍受的问题首先是左半轴和底盘的异响，刚开始小鹏的售后还不承认有问题，承认以后是反复修，但反复修不好。其次是充电问题，我家周边有四个大的国网充电场，一百多个桩，但只有一个充电桩能充我家的小鹏，可别的新能源汽车都是随便充。车子的工艺就别提了，有些地方居然是用订书钉固定的！”
对于此次苏女士在成都车展上的维权以及她所反映的问题，青橙汽车联系了小鹏汽车方面，但截至发稿并未收到对方回复。
今天，苏女士对青橙汽车表示：“周四一直在和小鹏那边沟通，他们把我的问题交给了北京城市经理这边，说是12号会有结果。如果没有一个令人满意的结果的话，不排除继续维权的可能。”
质量、服务问题频发 车主叫苦不迭
应该指出的是，苏女士所提出的一些问题绝非个案，而是早已引起了小鹏车主的集体焦虑。
以订书钉问题为例，在一个小鹏车主群中，有众多车主都在自己的小鹏G3中发现了类似的情况。小鹏车主张先生对青橙汽车表示：“在小鹏汽车的底部，在减速器和电机的侧方以及下方有一些隔音的材料，就是在这些隔音材料上，有明显随机固定的订书钉！不仔细查找的话，这些订书钉很难被发现。”此外，除了底部的订书钉，有车主在刹车踏板前方的车内地毯上也发现订书钉。
在一份超过80名车主参与的调查中，有超过九成的车主都表示在自己的车中发现了订书钉。而一位不愿具名的业内人士对青橙汽车表示：“从未听说过有车企在车辆制造的过程中使用订书钉加固材料的，实在是闻所未闻，这对车主是极不负责的行为。”
对于小鹏汽车无法在国网充电桩上充电的问题，近期也引起了小鹏车主的集体愤怒。
在一张小鹏车主提供给青橙汽车的微信截图中，一名小鹏员工也承认了这一点，该员工表示：“最近也收到不少北京客户反馈，国网充不了的案例。”
而在另一张小鹏车主提供的截图中，一名小鹏员工表示：“因为国家电网是第三方充电桩，有可能是这个桩限制了其它品牌车充电的电流。”但按照苏女士和其它车主的描述，其它品牌的新能源汽车在这些充电桩上充电都很顺利，没有遇到任何问题。
而有媒体披露，国家电网方面表示，如果是小鹏汽车都充不上电，可能是厂家的软件升级造成的，和国家电网无关。
风波不断的小鹏汽车
自今年7月以来，小鹏汽车经历的舆论风波可谓此起彼伏。
根据美国北加州地区法院在7月8日公布的一份卷宗显示，此前被指涉嫌窃取商业机密的特斯拉前员工曹光植承认，在他受雇于特斯拉期间，他曾将包含特斯拉Autopilot源代码的文件上传到他个人的iCloud账户。
对于此案，小鹏汽车董事长何小鹏曾表示：“Tesla和小鹏汽车都是创新公司，都在针对自动驾驶做自主研发……人才的流动，包括中美高端人才的流动在企业之间是正常行为，但是用这种方式(指诉讼)来降低人才流动，还不如思考如何提高企业的内部人才竞争力。”
7月10日，小鹏汽车发布了新款2020版小鹏G3，但马上就因为产品迭代以及涉嫌销售欺诈而引起争议，并进而演变成全国范围内的车主维权事件。
7月13日，北上广等地的小鹏汽车线下网点遭遇车主集体维权。众多车主打出横幅，上面写着“要求退车”、“欺诈销售”、“谁买谁后悔”等标语。
对此，小鹏汽车于7月24日公布了2019款G3车主赔偿权益细则。但是，很多小鹏车主对于这一赔偿方案却并不买账。7月27日，北京和上海等地的小鹏车主又一次进行了集体维权。这也是7月13日首次维权以后，小鹏车主连续第三周进行集体维权。
据悉，车主们最不满的一点是在新款车型即将上市之前，小鹏汽车的销售人员还在以新能源补贴即将退坡，2019款G3面临涨价为由，一再催促消费者交付定金。
但一位已经离职的小鹏汽车销售人员表示：“6月初、5月底的那段时候，我们就知道6月25日补贴（退坡）以后，就会出这个长续航版本。然后就是说小鹏清理库存，基本存在诈骗销售的。”
对于小鹏汽车的这种做法是否侵害了消费者的权益，青橙汽车采访了曾经参与修正《消费者权益保护法》的中国汽车流通协会专家委员会成员、北京汇佳律师事务所律师邱宝昌。他表示：“这取决于这些口头的承诺有没有证据，还有就是这些证据能否成为合同的补充。如果在咨询或者购买之前，销售有承诺，而且有录音或者有录像。如果在这种情况之下，消费者去订购了，那么小鹏就不是补偿的问题，而是违约的问题。”
造车新势力屡屡曝出质量问题
而为小鹏代工的海马汽车，如今已是泥菩萨过江自身难保。其今年累计销量仅为2005辆，同比下滑87.84%，8月更是出现轿车销量零封的情况。在此之前的4月24日，海马汽车被深交所实施“退市风险警示”，股票简称也由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。而为了保壳，海马汽车前后抛售401套旗下闲置房产以及出售全资子公司海马汽车有限公司所持有河南海马物业服务有限公司100%股权，海马汽车的当下境况可见一斑。
值得注意的是，不光是小鹏G3问题频发，随着造车新势力的首批车辆陆续交付，其负面新闻也是屡见不鲜。此前，蔚来ES8就接连被爆NOMI半夜唱歌吓到保安、后视镜不能动、车门开不了等诸多问题。其中，最引人注目的是因为系统升级导致发生“长安街趴窝事件”。
“很多造车新势力目前只是代工生产，但他们自己又不具备检测能力，所以就会导致很多情况，这也是代工生产必然会出现的问题。”对于新势力的车辆为何屡屡出现质量问题，汽车分析师贾新光对青橙汽车表示：“而且这些为新势力代工的车企，往往也不具备十分出色的工艺，比如给蔚来代工的江淮汽车本身曾多次出重大质量问题。”
