在愈发拥挤的新能源汽车市场中，借势宁德时代及华为搭上高端新能源末班车的阿维塔能否站稳脚跟仍有待商榷。
11月6日，长安汽车发布公告称，其控股子公司阿维塔科技（重庆）有限公司（简称：阿维塔）公开挂牌增资扩股项目已确定三家投资方，该首轮融资累计金额达24.2亿元，其中长安汽车增资5亿元，宁德时代增资7.696亿元。
据了解，该项目完成后，长安汽车持股比例将由 95.38%稀释至39.02%，宁德时代将凭借23.99%的持股比例成为阿维塔第二大股东，另外蔚来汽车所持股比将从4.62%降低为1.13%。需要指出的是，该笔交易目前尚有待国家市场监督管理总局反垄断局批准。
宁德时代入股阿维塔一事早有征兆，坊间对此亦多有传闻。作为长安汽车、宁德时代、华为三方合作打造高端智能电动汽车品牌的主体，阿维塔在今年5月20日由长安蔚来更名而来，实现“完全市场化运作、独立经营与独立发展”。彼时，长安已对阿维塔实现绝对控股，占据主导权。
根据规划，基于CHN这一由长安、华为和宁德三方共创的智能电动网联汽车平台，阿维塔将在未来五年内推出5款车型。今年8月，长安汽车公布了阿维塔旗下首款电动车型，代号E11——青橙汽车获悉，该车或将于本月15日阿维塔品牌线上发布“A DAY”上亮相。
“阿维塔科技将很快启动A轮融资，未来还有独立上市计划”，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示。不可否认的是，长安汽车亟待在高端新能源领域有所突破。
随着汽车行业新四化转型及相关政策推动，新老车企相继布局新能源产业，国内新能源市场已愈发拥挤。就目前来看，众多传统车企已打造高端新能源品牌并已推出产品，例如东风岚图、广汽埃安、吉利极氪等。不过需要注意的是，上述品牌就销量表现与特斯拉及蔚小理等造车新势力对比仍存在较大差距。
对于长安汽车来说，在高端序列UNI独立为品牌的传闻尚未得到证实的背景下，阿维塔目前品牌尚未正式亮相、首款实车亦未正式发布。显而易见的是，在日渐激烈的新能源市场竞争中，伴随着车企及品牌淘汰赛加剧，阿维塔能否站稳脚跟尚有待商榷。
于宁德时代而言，则不失为利好。
在全球电动化发展的潮流下，传统车企及造车新势力竞相入局，动力电池市场随之扩大。相关数据显示，2021年上半年全球动力电池装机量达到25.6GWh,同比增长126.5%，环比增长20.2%；上半年累计装机量达115.1GWh，同比增长155.8%。
以宁德时代为代表的头部电池厂商相继表态扩建扩产，以满足需求端的增长态势。公开资料显示，自今年年初以来，宁德时代已陆续发布多份锂电项目投资建设公告，涉及总投资金额高达845亿元。
在外界看来，藉由与阿维塔实现“捆绑”，宁德时代所占据的市场份额或将有所提升。与此同时，继此前跟投极氪汽车后，宁德时代入股阿维塔成为第二大股东的举动也被业内解读为其将正式入局造车行业。
或受入股长安阿维塔影响，截至今日收盘，宁德时代股票大涨4.21%至660.80元。
固然，在牵手宁德时代及华为后，又赢得宁德时代增资并担任第二大股东，如今长安汽车的阿维塔正走向台前。但显而易见，新能源市场的竞争淘汰并不以品牌背书强大与否为转移，阿维塔能否承载长安汽车高端新能源领域的重担尚且有待时间检验。
