疫情与芯荒持续影响下，沃尔沃今年整体销量仍维持涨势，其中电气化表现抢眼。
“我攀上一块平坦的雪地，从那里放眼望去，只有天空。”在《险峰岁月》一书中，埃德蒙·希拉里揭开了登上世界之巅后的风景。这里不同于登山路途中的嶙峋险峻，于攀登者而言，更多的或是怅寥廓般的感慨。
登山之途，恰如汽车行业在疫情与芯荒交织影响下的表现。自去年至今，汽车芯片供需失衡问题尚未得到解决，兼之受海外新一轮疫情阻碍东南亚地区部分工厂生产，今年第三季度芯荒加剧，全球范围内各大汽车品牌多由此减产、销量滑坡。
在这一背景下，沃尔沃汽车依然竭力向上。
11月3日，沃尔沃发布公告表示，截至目前整体销量表现仍维持涨势。1-10月全球累计销量581,464辆，同比增长12.6%，电气化车型占比达25.5%；中国市场累计销量为143,616辆，同比增长10.5%。可见的是，电气化表现成为沃尔沃销量的一大亮点。
事实上，早在2017年7月，沃尔沃率先发布全面电气化战略，成为首个全面采用电气化技术的豪华汽车制造商。此后包括凯迪拉克、雷克萨斯等品牌亦相继推出相关规划，表态将逐步停止内燃机技术研发。今年3月沃尔沃发布全新战略，表示至2025年其纯电车型占比将达到50%，其余均为混动车型；至2030年将成为纯电豪华车企。
单就中国市场而言，自去年陆续完成XC90、S90车系的混动产品布局后，目前沃尔沃已实现全部车型均拥有电气化车型的目标，并形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品布局。
值得关注的是，作为沃尔沃旗下第二款纯电动车型，沃尔沃C40 RECHARGE将在今年广州车展首发。据了解，该车基于CMA架构打造，定位为紧凑型SUV。
在销售策略层面，沃尔沃亦有所改变，在外界看来，这有利于品牌销量的进一步增长。此前沃尔沃曾推出“油电同价”策略，即相同车型的纯电、燃油版本售价保持一致。在当前大多纯电车相较燃油车售价更高的背景下，这正如沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉所言，“让消费者在选择时不存在迷茫”。就近期来看，沃尔沃还对上海地区用户推出RECHARGE T8（插电混动）车型上海直售模式，简化购车流程并进一步下调相关车型售价。
值得一提的是，10月29日，沃尔沃汽车宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所正式挂牌上市，以每股53瑞典克朗（约合人民币39.45元）的价格发行B类普通股，交易代码为“VOLCAR B”。就此次IPO募集的资金主要用途，沃尔沃解释为“用于沃尔沃汽车全面加速电动化和智能化的转型”，其表态品牌的中期目标为在2030年实现全面电动化。
在汽车行业正向新四化转型的背景下，沃尔沃凭借电气化战略布局的先发优势，在加速推动产品迭代升级的同时转变销售策略，以此赢得消费者青睐。或恰藉此，即便当前疫情及芯荒对全球范围内的整车制造业产生持续影响，沃尔沃仍能维持销量整体上的稳步增长。
