发行债券与计提资产双管齐下，力帆还“债”之路道阻且长。
日前力帆股份发布报告显示，经中国监证签发的“［2016］60号”文核准，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”或“公司”）获得向合格公司者公开发行面值总额不超20亿的债券。同时，在此之前，公司还发文称将计提资产减值准备约21.25亿元，减少2019年度公司利润约21.25亿元。去年力帆在汽车市场日现颓势后，公司现正采取多重手段挽回局面。
据此前发布的公告显示，2019年力帆股份归属于上市公司股东净利润预计亏损49.81亿元，同比预计减少52.34亿元，同比下降2,068.77%。扣除非经常性损益事项后，力帆股份2019年业绩预计亏损45.26亿元。
对此，力帆股份将其归咎为以下几点原因:1.受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降;2.公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额；3.因基地搬迁，导致的设备等物件采取的变价处置，而造成的亏损；4.预计对固定资产、应收款项坏账、存货、商誉进行资产减值等。
此番公告一出，当晚力帆便收到上交所发来的问询函，要求力帆汽车补充披露导致2019年度大额亏损的具体原因及其对应亏损金额；结合公司经营情况、业务特点、收入确认、资产减值等方面因素，说明第四季度业绩出现大额亏损的具体原因及合理，以及目前力帆股份计提资产减值准备情况。截至目前，力帆股份并未对此回复。
细数来看，力帆此番净利惨跌，或也在人意料之中。彼时在去年的三季报中，力帆曾发公告称前三季度公司营收同比下滑19.52%至66.86亿元；净利同比下滑2,064%至－26.33亿元。到第四季度，力帆净利亏损额达到前三季度的总和，上交所在此次问询函中也对此处进行强调。青橙汽车通过梳理公告发现，力帆去年四季度净利亏损加剧，或与其回售此前发行的债券有关。
1月10日，公司发布公告显示，力帆股份在2018年面向投资者所发行的债券，于2019年12月6日至10日登记回售，回售金额达4.7亿元（不含利息）。同时，在2016年对外成功发行的11 亿元公司债券，也将于今年的3月15日到期。再加上不断曝光的拖欠供应商货款的金额，力帆股份此次的计提资产与发行债券双管战略，照目前形势来看仍极为严峻。
去年，受整体车市和自身经营不善的影响，力帆汽车全年累计产销仅为18,598辆和22,536辆，同比下滑78.62%和75.52%。这一成绩，已远高于行业平均下滑水平。同时在新能源市场战略布局的失败，也导致力帆股份在业绩上的预警。2019年，力帆新能源汽车累计产销仅为为2,888辆和3,091辆，月均销量不足260辆。
面对着车型销量不佳、货款拖欠严重、公司净利惨跌等局势，力帆在2019下半年曾对外表示将重回自己的主业——摩托车市场。彼时消息出后，相关人士曾分析道，尽管力帆及时悬崖勒马，调转车头重返摩托市场，但现如今四面楚歌的境地，也注定其无法再像最初时的一帆风顺。据中汽协统计的资料显示，在2019年摩托车销量排行榜中，力帆已跌至全国排名第五位。
值得注意的是，随着此次新冠肺炎疫情的影响，整个车市表现同比往常将更为糟糕。目前力帆还未对外公布其1月销量，但此前乘联会统计表示，今年2月上半阶段汽车市场销量同比跌幅破9成。如此算起，力帆在今年2月的销量成绩或将仅为三位数。
放眼近几年，因汽车板块的不济，导致力帆股份常年面临着亏损的境地，其“利润奶牛”摩托市场也在此影响下不复往常。面对严峻的市场，对于力帆来说，似乎退出汽车市场是唯一的选择，也是一个两全其美的选择。
