根据美国北加州地区法院在7月8日公布的一份卷宗显示，此前被指涉嫌窃取商业机密的特斯拉前员工曹光植承认，在他受雇于特斯拉期间，他曾将包含特斯拉Autopilot源代码的zip文件上传到他个人的iCloud账户。
感知负责人被诉偷盗特斯拉机密
文件还显示，曹光植承认在去年12月12日左右，他收到了来自小鹏汽车的入职邀约。12月26日左右，曹光植断开了他的个人iCloud账户。他还承认，在从特斯拉离职期间，他并未向特斯拉提及他曾经拷贝过相关文件的情况。对此，曹光植表示，特斯拉并未要求提供相关情况，并且他本人在离职前曾做了大量工作来删除和特斯拉有关的文件。
但曹光植也承认，从2018年12月27日至2019年1月1日，他依然登陆了特斯拉网络。他表示，这是因为他依然在特斯拉任职并需要继续履行相关工作职责。
文件显示，曹光植否认了特斯拉对自己窃取其商业机密的相关指控。
根据曹光植的LinkedIn资料显示，他是小鹏汽车的“感知负责人”，主要负责开发和交付用于生产汽车的自动驾驶技术。
对于该案，小鹏汽车董事长何小鹏在今年3月曾表示：“Tesla和小鹏汽车都是创新公司，都在针对自动驾驶做自主研发……人才的流动，包括中美高端人才的流动在企业之间是正常行为，但是用这种方式(指诉讼)来降低人才流动，还不如思考如何提高企业的内部人才竞争力。”
值得注意的是，该案并非小鹏汽车所涉及的唯一一起涉嫌窃取商业机密案件。
2018年7月，苹果公司前员工张小浪因下载苹果自动驾驶的相关机密文件而被FBI逮捕。据悉，张小浪在当年5月已正式入职小鹏汽车并签署了知识产权合规文件。今年1月，因试图窃取苹果自动驾驶项目的商业机密，FBI逮捕了一名苹果亚裔员工陈冀中(音译)。据悉，陈冀中曾申请了小鹏汽车的工作。对此，小鹏汽车方面予以否认。
新车上市降价被指没诚信
但这并不是小鹏汽车近来唯一的麻烦。7月10日，2020款小鹏G3正式上市。据悉新车的工况续航里程从此前的365公里提高到了520公里。同时，售价从此前最低的17.7万元降为15.9万元。
然而值得注意的是，2020款小鹏G3与老款的上市间隔仅仅不到半年。而一般来讲，车企的车型迭代间隔，大多在10至12个月左右。以比亚迪元EV为例，其2018款和2019款的上市间隔为10个月。而同为造车新势力的蔚来，其ES8和ES6的上市间隔达到12月。
所以，对于小鹏汽车如此之快的迭代频率，很多在近期提车和预定了老款车型的车主表示强烈不满。
有预定了老款G3的车主就表示：“这不是拿老车主当去库存的傻瓜么？”而一位已经提车的G3车主表示：“小鹏汽车走不远的，没有一点诚信，谁还敢卖你的车。”另一位车主则表示：“6月20号提的车，现在出了高续航版，厂家能给我们提高配置吗？”
对此，青橙汽车采访了小鹏汽车公关总经理李鹏程，对方表示将稍后回复，但截至发稿并未收到相关回复。
而青橙汽车从小鹏官方客服获悉：目前没有相关补偿或者优惠置换政策，如果后续有，小鹏汽车会通过官方渠道发布。
值得注意的是，这并不是小鹏汽车首次拿消费者开涮。
2018年4月27日，2000名车主在预定首日就订购了小鹏G3。其中，有28%的车主选择支付不可退定金。
但让人大跌眼睛的是，小鹏G3的首批交付用户却不是这2000名车主。小鹏汽车将首批量产车交付给了内部员工和友好客户——基本为投资人。对此，何小鹏给出的解释却是：消费者绝不应该是我们的首批用户。在交付消费者上市车型之前，小鹏汽车要首先完成对产品的充分使用和体验。
