福特中国正为打好2020年的“霸王行动”调兵遣将。
2020年，将是福特中国能否冲上“奥马哈海滩”的关键之年。长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩，曾将2019年福特“Fun Day”品牌日称为“诺曼底登陆”。彼时依靠锐界／ST、福克斯Active以及金牛座三款新车型，开启了“福特中国产品330计划”的序幕，而在2020年，福特中国将引入十余款全新车型，加速其在中国市场的复苏脚步。
其中，福特品牌将导入全新一代福特探险者，作为合资品牌中大型SUV市场的重要探索者，2011年首次引入国内销售，依靠过硬的产品素质和竞品相对匮乏，福特探险者得到了市场认可。2020年，全新福特探险者将由长安福特实现国产，全新探险者基于全新开发的CD6后驱平台打造，该平台同时与林肯飞行家共享。
此外，福特中国将在2020年继续扩大福克斯车系产品规模。作为福特汽车的“拳头”产品，目前在中国市场已有两厢／三厢以及去年上市的跨界车型福克斯Active，为进一步扩发车系受众群体并丰富产品矩阵，福特中国在今年将引入福克斯旅行版，并实现国产。
同时，受近年来SUV车型热销影响，福特中国将继续扩大SUV在产品序列中的占比。2020年，除已上市的福特锐际将推出两驱版车型外，还将引入全新小型SUV 福特PUMA。
而林肯品牌则将在2020年进入其国产化的发力阶段，长安林肯将在2020年推出冒险家和飞行家两款全新车型。作为林肯品牌实现国产化后的首款产品，长安林肯冒险家在2019年底正式公布了预售价，24.8万元的起售价与同为豪华紧凑型SUV定位的市场竞品而言，价格优势明显。与合资和自主品牌市场不同，当下的中国豪华汽车市场，呈明显的两级分化趋势；以BBA为代表的一线豪华品牌，对以凯迪拉克、沃尔沃为代表的二线豪华品有着绝对的销量优势。而东风英菲尼迪、广汽讴歌的实例，已一再证明国产化并非实现品牌销量逆转的绝对要因素，目前，尚未实现国产化的雷克萨斯，已在二线豪华品牌中掌握话语权。显然，意图以价格优势跻身豪华品牌竞争序列的长安林肯能释放出多大的声量，尚需市场检验，但以低姿态进行市场竞争，已在开局阶段为消费者留下了良好印象。
除上述车型外，福特中国还将为江铃福特领界和领界EV更新年款车型，撼路者将引入搭载2.3T发动机的车型。在推进“福特中国产品330计划”前，福特在中国曾出现20余月未曾推出新车型的尴尬，而这一产品空档期也对福特中国2019年销量不足顶峰20%的局面产生了影响。而当下受疫情影响，2020年中国汽车市场的实际销售高峰将向后推迟，而福特中国如何利用好产品集中上市期和市场销售高峰期的匹配，将成为其330计划成功加速推进的关键。
