“后来居上。”
凭借着旗下车型强大的竞争力，一汽-大众在自去年夺得全年厂商销量冠军后，于今年1月继续保持龙头位置。作为一汽-大众旗下新车探岳，在上市一年半的时间中，已有4个月月销破两万，这也使其成为目前一汽-大众旗下炙手可热的销量新星。在一汽-大众陆续对市场推出的三款SUV中，探岳以强大产品力脱颖而出。
优势频显
对比乘联会日前公布的2019年SUV销量排行榜便可得出，在销量排名前十五位的车型中，除却上汽大众在2019年推出的途岳车型，其余车型的问世时间均比探岳的到来早一些。作为一汽-大众旗下第二款SUV，探岳的上市本身就自带众人关注的目光。
在2018年7月份以前，一汽-大众旗下还并未有一款SUV车型。彼时的中国市场轿车格局几近固定，SUV市场的红利也已渐渐散去，在此情况下，一汽-大众对外推出的首款SUV探歌，似乎有些姗姗来迟。“SUV市场，一汽-大众的确来的太晚了。”面对市场现状，一汽大众销售有限责任公司总经理董修惠曾坦言。
“后来居上”。作为一汽-大众旗下第二款SUV，探岳的成功不负众人期望。在上市首月后，其销量达3671辆，上市三月后销量即突破万辆，去年底曾连续4月销量突破2万辆。今年1月受春节假期提前及新冠肺炎疫情影响，我国乘用车市场在今年1月整体跌幅破两成，在此基础上，探岳则实现257.5%的同比涨幅，为17,134辆。
细数来看，探岳的成功并非偶然。作为一款上市仅有一年半的新车，其的“新”也就成为不可复制的优点。相比于此前推出、后又经历过换代的多款车型，“数十年磨一剑”的探岳使其更容易被消费者关注。作为和探岳同为竞品的途观L，在两者发动机、变速箱均相同，且同样定位于20-30万元SUV市场的情况下，探岳在车型配置上、价格上较途观L而言均有明显优势。年前在青橙汽车实地走访一汽-大众4S店时，销售人员曾告知当时探岳的让利幅度已达3万元。
还有分析人士认为，探岳车型销量的暴涨，也有可能是分流了一部分途观L的潜在购买人群。2019年，途观L销量249,457辆，同比下滑12.5%。
市场红利
除却产品本身的优势外，消费人群对于B级SUV车型的亲睐也使探岳在短时间内得以成功。
以2019年全年表现来看，在市场整体下滑8个百分点的情况下，SUV市场同比跌幅仅有3%，具体到探岳所处的B级SUV市场，同比仅微跌1.5%。这一跌幅使其与整体市场行情拉开较大差距。实际上，除却探岳，其竞品奇俊、逍客、CR-V等车型在去年销量均有所涨幅。今年1月份，SUV车型的跌幅再次与其他车型拉开差距，在市场同比下滑超两成之际，SUV同比跌幅仅有14.5%。
凭借消费者对于SUV车型的亲睐以及自身产品力的优势，探岳在短短一年的时间中便升级成为一汽-大众旗下的主力车型。去年，得益于探岳车型的持续发力，使得一汽-大众时隔五年后再度夺得年度厂商销量冠军。此前在探岳上市之际，董修惠曾对外表示，未来三年内一汽大众将陆续向市场投放五款SUV。现探岳、探影均已上市，有分析人士认为，目前探岳在市场中的成功，或将在无形中帮助到品牌后续向SUV市场的投放。
