“山雨欲来风满楼”。
日前有车主在微博控诉，其刚购买的2020款荣放RAV4混动双擎版车型在提车第二天、行驶18公里的情况下就出现机油乳化问题，对此车主曾向4S店厂家双方进行维权，截至目前未有结果。
根据上述在微博维权的车主表示，其认为“像这种缺陷问题车，必须全国连锁范围内整车终身质保，终身免费保养”，但4S店和厂商并未对此允诺。细数来看，近期关于车型质量的投诉榜单中，出现机油乳化事件的并非个例。
青橙汽车通过调查发现，除却RAV4外，亚洲龙等车型在近期皆被爆料出现机油乳化事件。机油乳化是指机油里被混入水分，从而导致机油增加。长时间的机油乳化会缩短发动的使用寿命，有发动机进水风险，在行驶途中或将出现熄火。
事实上“机油乳化”这一质量问题并非首次出现，关于燃油稀释的问题，在SAE的技术文库里可以搜到的专题讨论文献，最早出现在几乎100年前。此前本田CR-V和北京现代的“机油乳化”风波也使这一问题再被推至风口浪尖。但因车型不同，使得发生该事件的原因和解决方案也不尽相同。
2018年初，本田CR-V的机油乳化事件爆发后，经官方多次调查取证，发现是因冬天温度过低，使得车身内的机油存在乳化风险。在本田的调查结果中，绝大多数投诉车主所处地区分别处秦岭、淮河以南，而在两广、海南地区，投诉率不到7%。最后，本田就此次机油乳化事件采取召回措施，对有质量问题的车型采取升级ECU、换发动机、修订用户手册、修正机油尺的刻度线等行为。
而去年北京现代途胜发生机油乳化的原因则是由于发动机在设计时有问题，随后厂商也采取召回升级EPU的方式对其补救。
由此来看，机油乳化这一现象的发生或将存在多种可能。此次丰田亚洲龙、RAV4荣放等车型爆出的质量问题，大多集中在2019-2020款批次上，且大多为2.5L发动机双擎版本。这一情况较此前的CR-V和途胜也有所不同，前两款车型均为燃油车型。
同时注意的是，在上述三款“失水”车型中，其均在去年完成换代或上市，共同采用全新的TNGA平台生产。这也意味着其发动机较老版有所差别，此番突降的“机油门”危机，或使消费者对丰田TNGA平台的信心产生影响。
目前，随着机油乳化事件的持续发酵，丰田方面并未对外公布其具体的解决措施，而关于消费者所提出的问题车辆终身质保、退换质量问题车型的解决方案也并未得到相关4S店和厂商同意。去年丰田凭借自身产品里和品牌价值再度卫冕全球最具价值车企冠军之位，而今伴随着疫情带来的影响，以及此番接连不断的负面信息，如若丰田未能及时妥善解决，其今后在华销量和品牌价值上或将受到较大影响。
