奔腾T77虽然首战告捷，但若想实现奔腾复兴，柳长庆仍旧任重而道远。
1月18日，奔腾T77万台车交车仪式在一汽轿车整车物流基地举行。在去年车市整体低迷的大背景下，奔腾T77作为奔腾全新品牌下的第一款战略产品，能够在上市后的两个多月里实现销量过万，可见其获得了市场的初步认可。
对此，一汽轿车总经理、奔腾事业本部本部长柳长庆在仪式现场表示：“奔腾T77取得的销量佳绩离不开广大车主、媒体朋友和经销商的关注和支持，也充分地证明了消费者对T77本身的认可，新奔腾将继续以高品质的产品和服务回馈广大消费者。”
据介绍，奔腾T77目前已交付新车一万台，并且4000余台的新订单也在陆续交付中。柳长庆表示，一汽奔腾将质量夯实到底，加班加点提升产能，以保证客户能尽早将爱车开回家。
奔腾 T77定位为紧凑型SUV，去年11月份在广州车展上市，售价区间为8.98-13.48万元。作为新奔腾的第一款换标车型，奔腾T77采用了全新设计理念，是一汽奔腾全新风格的一款重要战略产品。
在当前车市不太景气的市场环境下，奔腾T77销量快速破万，为刚刚迈入战略转型的一汽奔腾赢得了一个好的开局。不过面对着日益激烈的市场竞争，一汽奔腾想要重回自主品牌第一阵营，实现产销百万辆的目标，仍旧还有很长的一段路要走。
去年一汽奔腾全新品牌战略发布会上，柳长庆表示，新奔腾的中长期目标是用5年左右的时间，打造成一个年产销百万量级的汽车品牌，实现新奔腾“中国一流品牌、行业前五、进入国内自主品牌第一阵营。”
根据一汽集团最近公布的销量数据显示，2018年全年奔腾事业本部的累计销量为26.8万辆，与百万辆目标还相距甚远，并且奔腾事业本部整体的销量在呈下滑趋势。
据了解，奔腾事业本部是2017年徐留平执掌一汽后所成立的。当时，徐留平将红旗品牌从一汽轿车中剥离，并把一汽轿车旗下奔腾品牌、一汽吉林旗下森雅品牌及一汽夏利旗下骏派品牌纳入新奔腾事业部。
其中一汽夏利由于长年经营不善，在多次向一汽股份出售资产后，业内人士指出其已成一个干净的“壳”资源；一汽吉林因为不是上市公司，其经营数据并未对外公布，但纳入奔腾事业部后，于2018年5月份上市的森雅R9销量仅维持在千辆左右。
而作为柳长庆主管的一汽轿车，目前公司经营也面临着不小的困境。其中奔腾品牌方面，老奔腾品牌的多款车型销量低迷，原先能月销过万的奔腾X40也已下滑到3千辆左右。另外，一直作为一汽轿车利润来源的一汽马自达2018年销量表现也不佳。
在外部环境方面，随着关税下调和股比开放，中国自主品牌将面临着全新的竞争格局。在市场竞争日益激烈的环境下，中国许多自主品牌已经逐渐面临着被洗牌的局面。
在如此形势下，尽管奔腾T77首战告捷，但要想实现一汽奔腾重回国内自主品牌第一阵营的目标，柳长庆所要面临的困难显然不会小。
据悉，一汽奔腾今年计划推出奔腾T99（大型旗舰SUV，内部代号D058）,全新纯电动网约车，奔腾T77小米粉丝定制版、奔腾T77“物联网版”等车型。
