“我是革命一块砖，哪里需要往哪搬”，也许说的就是李广涛这样的人。
在熟悉李广涛的人眼里，他话语不多，帅气的面孔始终标配谦和的表情，与人交流总是和颜悦色。事业风格表现得足够强悍的他却从未以彪悍形象示人。
李广涛有着近20年的营销领域工作和管理经验。自2003年7月进入东风公司起，先后供职于东风日产和东风启辰。2012年1月他成为东风日产东区营销部副部长，2015年5月又转任东风日产启辰事业部副部长。5年后，在启辰品牌脱离东风日产“独立”后，李广涛就任东风启辰汽车公司销售部部长，今年1月，李广涛调任东风启辰汽车公司经销商发展部部长。9月初，他进入了东风标致任总经理一职。
似乎李广涛的每一次上任都是“临危受命”。此次出任东风标致一把手，也是挽救危难中的神龙汽车。他出色的营销策略和管理经验正是东风标致最需要注入的东西。
据乘联会数据显示，2018年神龙汽车前十个月累计销量为22.31万辆，同比再跌18.09%；其中标致品牌累计销量12.31万辆，同比下降22.6%。而11月神龙公司的销量更是迎来巨幅下跌，终端销量为15,777辆，同比降幅高达68.2%。其中，东风标致新车销量为8,760辆，同比下降70.6%；东风雪铁龙新车销量为7,017辆，同比下降65.2%。东风标致30.65万辆的销量目标成为泡影。重振销量或许将成为李广涛的第一要务。
持续两年的销量下跌严重损害了经销商的利益，经销商退网的消息频繁被曝。此外，今年年初，东风标致还经历了一次总部由北京搬迁至武汉的风波，高层与内部员工之间没有做好及时沟通，导致本地被迫员工离职。东风标致危机四伏。
频繁的人事变动更加重了东风标致的负担。2017年9月底的一周内，神龙汽车正式确认东风标致总经理李海港、东风雪铁龙品牌总经理饶杰去职。不仅仅是“一把手”换了人，神龙汽车还对公关行政部、营销总部营销支持部、营销总部备件服务部、东风雪铁龙服务部等部门负责人进行调整。直到2018年9月，神龙才重新任命了两个品牌部总经理。一年的职位空缺导致了神龙汽车效率低慢，口碑逐渐减弱，内部损耗严重。
如何帮助神龙实现“重回赛道”的目标，如何帮助东风标致销量尽快回暖，如何协调渠道与经销商之间的关系，这些都是李广涛亟待解决的问题。
在今年的广州车展上，东风标致新一代国产508L车型的首发亮相。李广涛在发布会上表示，东风标致将进行一场脱胎换骨的改革。他对东风标致508L寄予厚望。李广涛说：“新一代508L作为东风标致的旗舰产品，也将承担品牌形象提升和销量提升的艰巨重任。新一代东风标致508L的加入，将进一步完善东风标致的产品矩阵，以实现该品牌在乘用车细分市场的全面覆盖，助力东风标致充分发挥品牌优势，开拓更高级别的市场空间。”
但是，被李广涛如此看好的508L能否战胜众多竞争对手，在B级车市场中站稳脚跟，它能否成为李广涛重振东风标致的“开门红”，还要看数据说话。
