年底将至,青橙汽车将于本月内依次梳理国内各家汽车品牌今年市场表现。本文将以长安马自达为主体,通过产品及品牌两方面详解长安马自达2020年成绩。

产品篇

作为马自达品牌在国内唯一一家集研发、制造和销售为一体的合资公司,长安马自达在马自达品牌内部有着相对高的地位。

据今年马自达中国发布的1-11月销量数据显示,长安马自达11月销售13,279辆,占比马自达品牌总销量18,727辆的70.91%,环比上月销量略有下降。1-11月累计销量达13,424辆,占比马自达总销量20,963辆的63.84%。

长安马自达的销量离不开马自达3昂克赛拉的支撑,而该款车型同样是马自达在华市场的销量主力。纵观今年销量数据,一方面昂克赛拉在前11个月销量占长安马自达总销量的64.94%;另一方面,该车长期占据马自达品牌销量榜首,除受疫情影响较大的上半年、尤其是2月外,该车销量均远超排行第二、第三的CX-4与CX-5。数据显示,前11个月该车销量占马自达总销量的41.46%。

在今年5月28日,长安马自达迎来了新成员——马自达CX-30,共计推出8款车型。该车作为马自达全新世代产品群众首款SUV车型,定位于新生代跑旅SUV,售价12.99万元-19.99万元。此外,在顶配车型中,该车搭载了e-创驰蓝天汽油压燃发动机,在动力输出和节能环保方面有新的提升。

不过,相对于整体销量而言,国产CX-30显然没有实现长安马自达的期望。数据显示,自6月起至11月底,仅昂克赛拉与CX-5两款车型就占据了长安马自达该5月总销量的84.21%,而长安马自达在售车型还有CX-8,CX-30表现不言而喻。

品牌篇

固然,价值营销策略令长安马自达一直以高品质高配的形象出现在消费者面前,但不可避免的是其在产品矩阵上的不足。目前长安马自达仅有昂克赛拉、CX-30、CX-5和CX-8四款在售车型,除昂克赛拉的市场表现相对较好外,其余三款车型均难以支撑品牌发展。

据官方数据显示,长安马自达2018年销量16.63万,同比下滑13.41%;2019年则仅有13.36万,同比下滑19.66%。为扭转品牌销量颓势,长安马自达在今年5月推出CX-30,但该车目前成绩或难达品牌此前预期。

在日前的广州车展上,长安马自达公开发布“悦马星空”用户共创计划。该计划旨在强化品牌和用户粉丝的互动与连接,通过用户与品牌间价值观融合度的提升,不断完善产品,推动品牌向上,以此获得长安马自达在终端市场表现的提升。

“就马自达全球市场来看,长安马自达是首个提出以用户为核心发展理念的合资企业。”长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人说出的话真诚,却稍显苍白。在产品矩阵尚未完善、消费受众趋于小众的情况下,长安马自达或也只能寄希望于品牌价值营销来吸引已有和潜在用户。在此前昂克赛拉的试驾活动中,长安马自达再次明确提出全新世代产品将继续走小众精品发展路线。

根据消息,马自达计划在2023年3月前不再推新车,今年上市的长安马自达CX-30将是马自达三年内推出的最后一款重大改款、设计车型。目前马自达正在研发新的大型车架构,预计会在2023年3月前推出。新架构势必会为品牌和产品注入新的活力,但如何熬过这“三年之痒”,是长安马自达眼下所要解决的难题。

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文