石以砥焉,化钝为利。
“咬定青山不放松,立根原在破岩中”。2月21日，长城汽车股份有限公司（下文简称“长城汽车”）发布了2019年度业绩快报。根据报告显示，2019年长城汽车营业收入为964.55亿元，同比下降2.80%；归属于公司股东净利润为44.93亿元，同比下降13.74%。尽管长城汽车营收及利润在2019年均出现不同程度下滑，但值得注意的是长城汽车归属股东的扣除非经常性损益的净利润实现同比增长2.41% ,升至39.82亿元。
而对于营收和利润同比下滑的原因，长城汽车表示，“报告期内归属于公司股东的净利润同比下降的主要原因是公司持续强化品牌建设，推出超长质保等服务提升品牌形象、提高品牌忠诚度；以及持续加大的研发投入”。
事实上，仍在2019年处于下行轨道的中国汽车市场，为自主品牌乃至合资品牌复苏带来了不小的阻力。根据中汽协发布的数据显示，2019年汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%；而在此基础上，长城汽车在2019年累计销量达106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关。
“逆水行舟，不进则退”，尽管长城汽车全年累计销量在整体下行趋势下实现逆势上涨，但受上半年部分地方排放标准切换以及新能源补贴退坡影响，长城汽车在2019年上半年的营收曾出现波动。但从2019年二季度开始，长城汽车净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。
“笑到最后的赢家”，尽管开局不利，但长城汽车通过阵痛期的积极调整和战略转型成功实现营收和利润大幅增长。长城汽车认为，在车市转型期，企业间的竞争已从产品竞争转向品牌竞争，营销价值更加凸显。2019年该公司进行了首家品牌体验店及“百城百店”计划、打造智慧工厂马拉松IP、赞助电影《中国机长》等系列创新营销行为。未来五年，长城汽车预计在研发领域投入超300亿元，加强研发力度。
显然，市场和消费者仍对这家在SUV市场中占据绝对话语权的自主汽车品牌抱有信心。尽管营收和利润出现下滑，但华西证券分析称，2019年长城汽车扣非后归母净利同比增长2.4%，明显优于行业整体水平。而且长城汽车业绩呈逐季改善趋势，2019年Q1-Q4归母净利分别为7.7亿元、7.4亿元、14.0亿元和15.8亿元。基于后半年的强势发力，华西证券上调了对长城汽车的盈利预测，预计2019-2021年归母净利分别为44.9亿元、50.6亿元和58.8亿元，上调前分别为39.4亿元、48.2亿元和55.1亿元。
进入2020年后，尽管中国汽车市场正遭受着疫情影响的阵痛，但作为长城汽车全球化战略的加速之年，在年初就已先后通过收购通用汽车印度塔里冈工厂以及泰国罗勇府制造工厂，完成了全球化战略中南亚和东南亚地区的战略布局。随着长城汽车全球化进程的推进，立足中国放眼全球终将不再是空话。
