2020年斯巴鲁的主战场美国充满不确定性，斯巴鲁产销将遭遇打击。
斯巴鲁发布了2019财年（2019年4月1日-2020年3月31日）财报。数据显示，公司营业利润为2103亿日元（约合人民币139亿元），相较去年同期增长15.7%；净利润增长7.9%至1526亿日元（约合人民币101亿元）。
目前，日本汽车厂商中，除日产尚未披露财报外，据丰田、本田和马自达所公布的财报显示，相同报告期内丰田、本田和马自达的营业利润均出现不同程度下滑。斯巴鲁在利润方面比其他日系厂商高，主要原因在于斯巴鲁第四财季营业利润升至577亿日元（约合人民币37亿元），净利润升至409亿日元（约合人民币27亿元）。
尽管如此，斯巴鲁还是发出盈利预警。斯巴鲁方面表示，受到新冠肺炎疫情影响，尽管公司旗下工厂已开始复工，但市场需求疲弱、供应链中断、必要的社交距离等措施都将限制未来数月内的汽车产量，汽车销量也将受到冲击。
斯巴鲁还拒绝公布2020财年的收益预期值，并大幅下调了2019财年的年终股息至每股28日元（约合人民币1.85元）。
截止今年3月，斯巴鲁全球汽车销量增长3%至103万辆，较去年有所回升。而2020年1-3月，斯巴鲁累计销量下滑16.7%至13万辆。据悉，2019年斯巴鲁全球累销超100万，斯巴鲁在全球最大的汽车市场——中国车市上全年累销仅2.5万辆，在日本本地累计销量也只有13.1万辆，在美国车市全年累计销量却达到70万辆，占全球销量三分之二的份额。
但是美国疫情还没有得到控制，斯巴鲁位于北美的唯一一家组装厂自3月停产至今，此前斯巴鲁预测2020年该工厂将生产41万辆汽车。斯巴鲁表示，美国工厂的重启尚需一段时间，预计5月斯巴鲁汽车产量约为5,000辆，比去年同期少4万辆。
斯巴鲁还表示，疫情将致其全球汽车产量减少约15万辆。据悉，为度过疫情危机，斯巴鲁已从贷款机构获得2,000亿日元的信贷额度。
斯巴鲁现金流受到冲击，意味将拖累母公司丰田汽车。今年丰田对斯巴鲁的持股比例在由16.48%上升到20%，正式控股斯巴鲁。今年3月，丰田汽车也向三井住友银行及三菱日联银行等机构寻求总计一万亿日元的信贷额度，该贷款将用于确保丰田有足够的资金应对疫情的冲击。这是丰田自1978年以来第一次贷款经营。
2019财年，丰田以上涨1.4%至1074万辆的全年累计销量占据全球销量季军，仅次于累计销量达到1097万辆的大众汽车。2020年1-3月，丰田累计销量减少8.8%至49.57万辆，斯巴鲁累计销量则为13万辆。显然，大众、丰田争霸中斯巴鲁是个变数，斯巴鲁则受美国市场制约，难以助力丰田摘得桂冠，甚至会拖累丰田。
