1月30日，小鹏汽车官方宣布，原长城汽车总经理王凤英正式加盟小鹏汽车，出任总裁一职。据了解，王凤英将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
公开资料显示，王凤英毕业于天津财经学院，并获经济学硕士学位。1991年加入长城汽车（魏建军接手长城汽车的第二年），加入长城汽车后王凤英一直专注长城汽车的市场营销管理工作，此后担任长城汽车销售公司总经理一职，直至2003年长城汽车成功登陆港股，王凤英开始担任长城汽车的总裁，去年7月王凤英正式从长城汽车离职，彼时职位为长城汽车总经理。
从王凤英的履历来看，王凤英在长城汽车工作超三十年，曾是长城汽车销售部门的灵魂人物，对长城此前成功的产品战略作出了巨大贡献。其中，长城汽车从代销制到经销制的转变便是王凤英一手推动的，并一手打造了哈弗品牌。
王凤英加入小鹏恰逢小鹏汽车战略调整的关键时期，自去年10月以来小鹏汽车内部开启了大规模组织调整，其中总裁夏珩辞去执行董事职务，仍担任总裁一职。此外，有消息称原吉利系高管易寒将负责小鹏汽车市场营销和公关传播工作。
实际上，小鹏汽车调整组织架构的背后是其交付量爬坡疲软的事实。据了解，2022年小鹏汽车全年交付12.08万辆，不及预期。同期，蔚来交付新车12.2万辆，理想汽车更是达到13.32万辆，在“蔚小理”头部阵营中小鹏汽车暂落下风。
对此，何小鹏在1月28日发布的内部信中表示，“2022年是小鹏汽车‘困难的一年、充满挑战的一年、承上启下的一年’”，并表示小鹏汽车“没有退路，必须破釜沉舟、勇往直前”。值得一提的是，除简要回顾小鹏汽车的2022年之外，何小鹏还提到了2023年的新车规划、交付目标。
据了解，2023年小鹏汽车计划推出5款车型，其中包括2款新车和3款（P5、P7、G3i）现有车型改款车，其中P7改款车型预计在今年3月正式亮相。两款新车都将基于800V高压平台，一款车是F平台的五座溜背式SUV小鹏G7，起售价预计为20万元；另一款为MPV车型，内部代号“H93”，预计今年9月开始量产。
智能化方面，小鹏的下一代全场景智能辅助驾驶产品 XNGP 正在加速开发，计划在2023年三季度推出主要功能。实际上，小鹏的智能驾驶一直领跑行业前沿。据悉，2022年小鹏的高级辅助驾驶系统 XPILOT 已迭代到4.0 版本，并在小鹏G9上应用了全场景辅助驾驶功能（ XNGP），可实现从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶，包括停车位泊出以及城市道路、高速、快速路等最终泊入车位的全场景打通。目前，小鹏 G9 的无人驾驶出租车已经在广州运营。
交付目标方面，小鹏汽车计划2023年完成累计交付45万辆，截至2022年末小鹏汽车累计交付25.87万辆，这意味着2023年小鹏汽车需要完成近20万辆的交付成绩。
2022年小鹏汽车共交付12.08万辆，同比增长23%，但在整个新能源汽车市场同比增长近一倍的大环境中，这样的业绩并未达到外界期待。2023年在国补退场、特斯拉大幅降价的背景下，国内造车新势力面临着更大的挑战。可预见的是，随着营销经验丰富的王凤英加入，为小鹏汽车冲击20万辆交付量提供了强有力的支撑。
