2018年比亚迪新能源暴涨117%，燃油车下滑35%，在这样的背景下2019年比亚迪商务年会在深圳召开。
“全系热销超50万辆，新能源汽车年销量连续五年中国第一”比亚迪汽车销售总经理赵长江以这样的开场白总结了比亚迪的2018。实际上在刚刚过去的2018年，比亚迪汽车累计销量达520,687辆，虽然同比增长22 .1%，但就数字背后新能源和燃油车冷热不均的表现看，2018年的比亚迪在传统燃油车市场可以用溃败形容。
据青橙汽车了解，在2018年比亚迪全年累计销售燃油车272,876辆，同比下滑7.8%，12月份销量同比下滑幅度更是达到了35%，而比亚迪燃油车颓废的势头并没有在2019年停下脚步，首月比亚迪燃油车交出了15,252辆的新车销售数据，同比下滑幅度高达56.43%。
与燃油车销量叫苦不迭截然相反的是比亚迪新能源乘用车高歌猛进的势头，2018年比亚迪新能源乘用车全年累计销售227,152辆新车，同比增幅达到了99.8%，其势头在2019年也没有衰退的意思，首月比亚迪新能源乘用车销量为28,005辆，同比增长达到了291.62%。
一边是新能源业务的高歌猛进，一边是传统燃油车业务的自由落体，按了葫芦瓢起，赵长江难顾两全。
赵长江强调：“2019年，我们将发布多款新车型，提升渠道活力，提高线索转化率，深化厂商合作”。据青橙汽车了解，在去年比亚迪交付新车52万辆未能完成既定的60万辆销售目标，而赵长江此前表示：“今年比亚迪要达到65万辆的销售目标”，而比亚迪汽车销售副总经理张卓在此前接受媒体参访时也表示2019年的目标增幅是20%，并且，他强调：“这是一个比较谨慎的目标，并没有盲目乐观。”
据青橙汽车了解，早在去年7月，比亚迪就已和长安汽车进行了战略合作，共同出资成立了合资子公司，主营业务设计新能源汽车动力电池以及配件的生产，初期规划产能达到10GWh。在2019年青海年产能24GWh的电池工厂也将逐步投入生产。2019年比亚迪将继续在新能源业务上发力，传统燃油车业务或仍将低迷。
