日前，东风日产发布9月销量情况。数据显示，东风日产三品牌(日产、启辰、英菲尼迪品牌)9月共计销售80,564辆，同比下降6.2%，本年累计销量70.4万辆。
得益于旗下新车型的优异表现启辰品牌9月终端销售10,142辆，月销量再次破万，同比增长114.3%。其中，启辰大V9月销量3,542辆，启辰D60系列9月销售5,927辆，推动了启辰9月的销量增长。
日产品牌今年9月销售7万辆，同比下降12.5%，1-9月累计销售62.6万辆。其中第七代天籁获得终端销量1.45万辆，环比增长1.9%；1-9月累计终端销量11.91万辆，同比增长8.8%，突破历年当期累计销量纪录。轩逸系列9月销售3.6万辆，两大车型共同推动了日产品牌轿车的销量增长。此外，逍客9月销售1.3万辆，推动了日产品牌SUV车型的增长。
今年9月底，东风日产相继上市了纯电动跨界SUV车型——ARIYA艾睿雅和全新天籁。其中，ARIYA艾睿雅被看作东风日产进攻电动化的号角，该车诞生于雷诺-日产-三菱联盟开发的云图智能纯电平台，其价值在于全链路自研三电技术。新车共推出4种配置，售价区间在27.28万-34.28万元，首批新车于10月正式交付。
跟新势力相比东风日产ARIYA艾睿雅来得虽然稍晚，但可以说是日系三巨头中首个吹响纯电平台冲锋号的品牌。获益于雷诺-日产-三菱联盟的技术深度，以及曾经日产聆风60万辆的量产经验积累，日产纯电平台云图CMF-EV赋予了ARIYA艾睿雅在这个时代应有的纯粹性。ARIYA艾睿雅还开创性的带来了全新的电机类型——电励磁同步电机。兼顾了永磁同步电机和交流异步电机的优点，满足不同工况下的动力需求。
近年来随着汽车产业“新四化”进程的加速，传统车企对产品的电动化、智能化等方面的转型也在提速。在电气化与智能化加速到来的背景下，日产在去年11月正式发布“2030愿景”。外界将此看作日产向电动化战略转型的一份战斗檄文。日产计划在未来5年内投资2万亿日元（约1100亿元人民币）用以加快推进电驱化产品布局和技术创新。
按照计划，5年内日产将打造共计20款电驱化车型预计到2030年日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。对于日产来说，在纯电领域的深厚耕耘正是ARIYA开启东风日产电动化时代的钥匙。
除了东风日产ARIYA，转型纯电赛道的合资车企，尤其是日系车企，均率先以紧凑型SUV产品入局。如，广汽三菱纯电紧凑型SUV车型阿图柯已于今年3月正式上市，广汽本田于今年6月发布了首款纯电紧凑型SUV车型e:NP1极湃1以及近日上市的广汽丰田bZ4X。
实际上，合资车企如此布局首款纯电车型的背后正是基于纯电市场销量。根据乘联会8月纯电销量排行榜，当月，比亚迪海豚销量约2.33万台、比亚迪元Plus销量1.51万台、埃安AION Y销量1.10万台，三款车型均入围当月销量排名前十，且均是紧凑型SUV。
面对早已入局的新能源车企当前强劲的销量，后入局的传统合资品牌优势在何处，东风日产销售公司总经理辛宇表示，“传统车企都在努力发力，市场被激活时，他们在之前积淀的一些好的要素和资源将被充分发挥，尤其当消费者认识到，不是只有新能源品牌能做新能源车时，我觉得传统车企的机会是有的，尤其纯电车型需要被体验”。
值得一提的是，除了日产品牌，目前东风日产的启辰品牌已经在2021年便确定了全面电动化的目标，该品牌旗下的启辰大V将是最后一款燃油车。从2023年开始，启辰每年会推出两款新能源汽车，包括一款插电式汽车和一款纯电动汽车。在东风日产的未来架构中，启辰依然走中端和入门市场，而日产则要走高端。
可以肯定的是，随着日产e-POWER轩逸、ARIYA艾睿雅以及启辰D60EV和启辰T60EV等电驱化车型在中国市场的相继推出，东风日产正进一步加快电驱化战略的实施，为其销量回暖寻找新的支撑。
