长安汽车第三季度报显示，其Q3净利润88.38亿元，同比增长51.32%，其中扣非净利润为5.19亿元，系今年以来首次转正。截至报告期末，长安汽车净利润达34.86亿元，同比增长230.98%，扣非净利润-20.98亿元，同比增长40.63%。
10月中旬长安汽车在前三季度预告中对净利润大幅增长给出了解释：主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升。数据显示，截至9月底，长安汽车累计销量1,370,881辆，完成全年191万辆目标的71.77%。其中9月份长安汽车产销均超过20万辆，不仅实现了本年度单月产销最佳，同时还达成了连续6个月销量同比增长的成就。合资版块方面，长安福特今年累计销量同比去年增长29.7%，实现回暖，而长安马自达方面则与去年同期基本持平。
受疫情影响，出行需求受到抑制导致汽车消费需求受挫，第一季度行业普遍呈现销量下滑趋势。数据显示，2020年一季度，汽车行业销售367.2万辆，同比大幅下降42.4%。此后随疫情度过高峰期，防疫形势良好，整体进入缓和阶段。2020年上半年，中国汽车市场累计产销分别实现1,011.2万辆和1,025.7万辆，同比分别下滑16.8%和16.9%，同比降幅较一季度显著降低。随着各地相关部门出台相应的汽车消费促进政策，以及北京车展的进行，长安汽车发展态势上扬，“金九”成色尚佳。
“引力”系列车型的上市，是长安汽车迈出高端品牌计划的重要一步。从元旦起预热至6月21日正式上市的“引力”系列首款车型UNI-T首月销量突破7,000辆，此后连续三个月（即第三季度）销量均破万。UNI-T不仅为长安汽车在紧凑型SUV市场打下份额，同时也为该系列的进一步提升奠定基础，为长安汽车的“十年冲高梦”的实现铺平道路。值得一提的是，在9月26日北京车展亮相的长安概念车Vision-V的量产车型，即“引力”系列第二款车型UNI-K目前已由官方正式宣布，定位于中大型SUV，将于广州车展登台亮相。
以募资等形式，长安汽车实现了一定程度上的“减负”。长安汽车自4月27日审议通过相关议案后开始实施募资计划，在持续约半年之久后成功以非公开发行A股股票的形式成功募集60亿资金，据悉将用于合肥二期项目、 NE1 发动机项目、碰撞试验室项目、CD569 项目和补充流动资金。此外，不仅其旗下新能源科技公司完成混改，引入增资，而长安PSA也正式完全股权变更，归于宝能汽车名下（长安PSA连年亏损难以挽救）。
据长安汽车表示，一直以来坚持的“北斗天枢”和“香格里拉”两大战略处于稳定实施中并且取得成效。以“长安全球软件中心”为核心，长安汽车在智能化领域实现了多方面成果的产出；而在新能源领域，长安汽车则与蔚来汽车合作成立长安蔚来，并于半年度报告中披露其已收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司，持股比例已升至95.38%。CS55 纯电版、逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型的推出也是长安汽车致力发展新能源的证明。
持续在研发投入巨额资金以求提升综合竞争力的长安汽车，在通过各种手段“减负”之后，“轻装上阵”的长安汽车或许能够继续这一“扣非净利润正值”的成绩。
