日前，有消息称长安福特副总裁兼全国销售服务机构（NDSD）总裁陆逸因个人原因将在今年6月底离职，其职务接替人选尚无披露。
据了解，继去年福特中国宣布成立乘用车、商用车两大事业部后，原NDSD总裁杨嵩调任乘用车事业部副总经理，同年5月6日，陆逸接任。这也正意味着，从履新到如今离职，陆逸在NDSD仅13个月时间。值得一提的是，陆逸也是NDSD成立四年来离任的第四任总裁。
从履历来看，自2004年以来，陆逸先后在宝马中国、捷豹路虎IMSS、英菲尼迪以及奥迪中国任职，负责销售方面工作。在这一背景下，彼时业内认为，凭借对中国汽车市场的熟悉，陆逸有能力肩负起NDSD总裁的重担并带领长安福特业务回暖，事实也的确如此。
就2021年而言，尽管与此前相比，长安福特新车投放频率方面有所降低，仅全新一代福睿斯、锐际插电混动版和EVOS三款新品，但从全年销量表现来看，仍有明显提升。究其原因，按照长安福特方面的说法，2021年其品牌战略重点聚焦在用户运营，以及下沉至低线市场，“让销售、服务离用户更近”。
结合福特中国2.0战略，2021年长安福特业绩水平稳中有升。数据显示，该年长安福特实现销量30.5 万辆，同比增长 20.3%，实现同比“两连增”。
其中，SUV车型和高端轿车作为销量主力，贡献超70%；林肯品牌完成国产化落地，年销量达8.9万辆，同比增长 109.1%。此外据财报披露，受产品结构改善、销量上升等原因影响，长安福特净利润实现显著增长，达22.84亿元。
另一方面，今年开年以来，尽管疫情、供应链等问题持续影响国内汽车市场，不过长安福特仍保持较为稳定的销量水平。凭借新上市的换代蒙迪欧、以及探险者等产品，其1-4月累计销量72,305辆。根据规划，除四缸福克斯将在年内推出外，第六代探险者也或将迎来改款。
需要指出的是，对于福特而言，NDSD所扮演的角色目前已有所变化。随着乘用车、商用车、电动车以及林肯品牌四大事业部的成立，以及江铃福特打造乘用车销售网络自建体系，原意统一在华三方销售渠道的NDSD现专注于长安福特产品。另外，由长安福特国产的纯电Mustang Mach-E也是由单独团队（蓝色马赫）负责。
不可否认，长安福特正处于能否回归巅峰的关键时期，在陆逸离职NDSD后，谁将肩负品牌在销量、利润等层面企稳向上的重担令人浮想。
