日前,有消息称长安福特副总裁兼全国销售服务机构(NDSD)总裁陆逸因个人原因将在今年6月底离职,其职务接替人选尚无披露。
据了解,继去年福特中国宣布成立乘用车、商用车两大事业部后,原NDSD总裁杨嵩调任乘用车事业部副总经理,同年5月6日,陆逸接任。这也正意味着,从履新到如今离职,陆逸在NDSD仅13个月时间。值得一提的是,陆逸也是NDSD成立四年来离任的第四任总裁。
从履历来看,自2004年以来,陆逸先后在宝马中国、捷豹路虎IMSS、英菲尼迪以及奥迪中国任职,负责销售方面工作。在这一背景下,彼时业内认为,凭借对中国汽车市场的熟悉,陆逸有能力肩负起NDSD总裁的重担并带领长安福特业务回暖,事实也的确如此。
就2021年而言,尽管与此前相比,长安福特新车投放频率方面有所降低,仅全新一代福睿斯、锐际插电混动版和EVOS三款新品,但从全年销量表现来看,仍有明显提升。究其原因,按照长安福特方面的说法,2021年其品牌战略重点聚焦在用户运营,以及下沉至低线市场,“让销售、服务离用户更近”。
结合福特中国2.0战略,2021年长安福特业绩水平稳中有升。数据显示,该年长安福特实现销量30.5 万辆,同比增长 20.3%,实现同比“两连增”。
其中,SUV车型和高端轿车作为销量主力,贡献超70%;林肯品牌完成国产化落地,年销量达8.9万辆,同比增长 109.1%。此外据财报披露,受产品结构改善、销量上升等原因影响,长安福特净利润实现显著增长,达22.84亿元。
另一方面,今年开年以来,尽管疫情、供应链等问题持续影响国内汽车市场,不过长安福特仍保持较为稳定的销量水平。凭借新上市的换代蒙迪欧、以及探险者等产品,其1-4月累计销量72,305辆。根据规划,除四缸福克斯将在年内推出外,第六代探险者也或将迎来改款。
需要指出的是,对于福特而言,NDSD所扮演的角色目前已有所变化。随着乘用车、商用车、电动车以及林肯品牌四大事业部的成立,以及江铃福特打造乘用车销售网络自建体系,原意统一在华三方销售渠道的NDSD现专注于长安福特产品。另外,由长安福特国产的纯电Mustang Mach-E也是由单独团队(蓝色马赫)负责。
不可否认,长安福特正处于能否回归巅峰的关键时期,在陆逸离职NDSD后,谁将肩负品牌在销量、利润等层面企稳向上的重担令人浮想。