“几家欢喜几家愁”，2019年已过，在各车企公布其年终销量成绩之时，有些品牌成功在逆势中跑赢大盘，完成完美反超；而有些车企却在2019年历经“断骨之痛”，销量惨败。青橙汽车通过盘点2019年部分车企市场表现，选出以下有代表性的汽车品牌，做成2019年车企的“年度得意榜单”。
雷克萨斯的“炫富年华”
市场不缺赢家。
2019年，雷克萨斯再次在华超越20万辆销量的大关。与整体市场相比，雷克萨斯这一成绩并不算多。但与其他品牌而言，雷克萨斯加价售车的光芒却使一众车企望而却步。
“2019年累销200,521辆，同比增长25%，连续5年在华累销超20万辆。”对于一个纯进口豪华品牌而言，雷克萨斯近几年销量的崛起，可谓是颇受众人关注。
去年， 雷克萨斯再次凭借智混动车型收获一众车粉，而除此之外，其加价提车的噱头则更受人关注。
“不加价没车啊，能怎么办，还是得给，我个人没有退车的打算。”这是青橙汽车在去年雷克萨斯陷入二次加价风波时，采访到的订车车主的原话。去年，雷克萨斯车主在已加价购车的情况下被告知车型将全部出售最新款车型，否则定金退还的要求。彼时青橙汽车采访到的三名遇此事车主，其皆表示会再给钱，且不会放弃这次订到车的机会，“我观察ES已经很久了，好不容易订到，虽然还要再等两个月，但我并没有放弃的打算。”
去年，因车市整体情况不尽良好，使得部分车企采取以价换市的措施来稳固市场份额。以同为二线豪华品牌的沃尔沃为例，其XC40的终端优惠幅度已破10万大关，这也使得品牌在销量同比增长的情况下，营利却出现承压状况。
但与一众车企相反，雷克萨斯在逆势中其销量不仅没有受到影响，车型受欢迎的程度反而愈演愈烈，以南方市场为代表的的4S店中甚至出现一车难求的现象，在车市的同比下滑的境况下，雷克萨斯凭借其产品力和市场认可度，成功反超市场获得成功。
据官方给出的数据显示，2019年雷克萨斯在华销量同比上涨25%至200,521辆，尽管品牌此前因涉嫌价格垄断被罚款8,761.3万元，但若以ES低配官方指导价格算起，其卖302辆车便与该罚款数额相当，而卖302辆车，按2019年平均销量算，需要花费雷克萨斯不足一天的时间。因此，有分析人士认为，此番罚款对雷克萨斯今年销量并无太大影响，对其继续呈看好之势。
一汽-大众“丰收年”
2019年销量之王——一汽-大众
2019年销破210万辆，这样的成绩成功让一汽-大众跑赢市场大盘，在市场同比下滑7.4%的情况下， 实现正向增长。
细数来看，此番一汽-大众年销夺冠距离上一次已有5年之久。因一汽-大众大众品牌产品线单一，使其在前几年始终未能夺得首冠。而随着2018年推出的两款SUV，以及2019年推出的一款SUV，逐步完善的产品矩阵，使品牌重新迸发出了新的销量增长点。
公开数据显示，一汽-大众探歌在2019年月均销量突破1万辆，探岳则是在2019后4月连续突破2万辆，探影并未公布官方数据，但以前两款车型发展情况来看，已然成功超越其他品牌在近期推出的新车平均表现。
一汽-大众奥迪在去年也成功创下688,888辆的销售成绩，同比增长4.2%，刷新年销新高。去年，一汽-大众奥迪推出了全新改款奥迪A6L、Q2L等多款车型，后又对外推出其首款纯电车型奥迪e-tron和奥迪Q8等。据官方此前透露，今年奥迪还将推出多款车型，随着新老车型的持续发力，奥迪今年表现将同样值得期待。
除却上述两品牌，在去年正式上市的捷达也为一汽-大众贡献绵薄之力。虽然捷达现旗下共有两款车型，但其主力车型VS5在上市四月月均销量已破万。此前分析师张翔曾表示，因捷达目前市场保有量高，且有着性价比及保值率等多重优势，未来捷达销量还会再上一层楼。
后记：
去年受整体市场下行影响，部分车企均出现销量下滑情况，为保有市场份额，采取不同程度的让利促销。而上述两家企业，前者并未受市场影响，反而出现加价抢购、一车难求的罕见情况；后者新车成市场爆款，在众多竞争者中脱颖而出，成为品牌新增长点。
现2020年已至，在青橙汽车此前进行的探访中，消费者们仍对雷克萨斯和一汽-大众品牌抱有极高热枕，随着上述两品牌在今年的持续发力，其或将再创销量优绩。
