5月21日雷诺中国发布消息称，易捷特新能源汽车有限公司（以下简称“易捷特”）董事会已任命赵卫东为公司总裁。易捷特新能源汽车有限公司董事会同日表示，赵卫东担任公司总裁，其在制造、运营和管理领域经验丰富，以及自身敏锐的商业洞察力，将对易捷特新能源汽车有限公司的未来产生有利影响。
目前网上关于赵卫东过往履历甚少，援引知情人士消息，赵卫东先生自2017年11月起担任雷诺中国副总裁，负责业务拓展。在过去的十五年里，他在汽车产业多家公司担任过高级管理职务。在加入雷诺之前，他是李尔（LEAR）中国区线束业务的负责人。
易捷特成立于2017年08月29日，是由雷诺-日产联盟和东风汽车集团股份有限公司共同持股的一家新能源汽车合资公司，三者占股分别为25%、25%、50%。根据品牌此前规划，易捷特首款小型纯电车将会在2019年上市，品牌2019年预计实现销售收入10亿元，2020年预计实现产值、销售收入50亿元。
“梦想是要有的，”但易捷特未能实现。2018年易捷特新能源汽车有限公司总裁德尚内曾许下的2019年上市新车，如今已到了2020年，有关易捷特首款纯电小型电动车量产上市消息仍未有风声。去年5月有媒体报道品牌E0级纯电动SUV车型已进入小批量生产阶段，并计划在7月实现批量量产，但直到目前这一消息仍未有跟踪报道。
转眼到今年4月，东风汽车集团股份有限公司发布消息称东风雷诺拟进行重组，在华业绩接连亏损后，雷诺选择撤出这一年仅7岁的合资车企。雷诺在这次事件中言称“并未放弃中国市场，未来将继续布局，发力点将聚焦电动车和轻型商用车市场。”
中国目前汽车整体销量同比仍呈下滑之势，尽管新能源汽车销量近两年节节攀涨，但在各方数据来看燃油车仍是目前市场主销车型。雷诺这一举动将意味着其已然放弃了在华目前最大的市场和利润来源，转而向目前存在诸多不确定性以及竞争尤为激烈的纯电领域发展。
雷诺选择撤出东风雷诺时，表示集团的电动车业务将通过易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展，并会与日产和东风一起，加强在易捷特新能源汽车合资项目中的合作，将雷诺e诺打造成全球化的车型，并于2021年在欧洲上市。
且不说目前新能源市场加速洗牌，在疫情影响下新能源市场也出现连续多月销量下滑；单看这款雷诺e诺，271KM的NEDC纯电里程，匹配6.18-7.18的指导售价，目前该车在东风雷诺旗下销售，去年品牌全系车型累计销量不足2万辆。在国内市场销量尚且卖不动的情况下，雷诺e诺进军欧洲的计划或更值得人回味。
此次担任易捷特总裁的赵卫东，此前曾有在雷诺中国任职的履历。对于此人相关资料甚少，最新资料显示时任雷诺集团中国区副总裁的赵卫东在今年4月曾与雷诺集团首席执行官蒂埃里•波洛雷访问江铃集团新能源汽车公司，双方就加快推进合作达成共识。这也意味着在雷诺选择退出东风雷诺、转头布局国内新能源领域之时，赵卫东早在此前便已参与到品牌建设之中。但结合雷诺此前在华的发展情况，以及目前新能源市场、易捷特自身经营状况，赵卫东的到来恐也是杯水车薪。
