日前据东风风神官方透露消息称，旗下奕炫GS将于6月8日正式上市，新车基于CMP平台打造，现已正式下线，目前预售价格定在8.29-10.19万元。
去年9月风神奕炫正式上市，作为东风风神首款基于CMP平台量产的车型，奕炫开启品牌全新命名体系，同时也成为品牌焕新战略的新起点。
对于风神而言，奕炫的重要性不言而喻。去年奕炫上市前夕，东风乘用车公司曾召开风神奕炫上市营销誓师大会，彼时还任东风公司党委常委、副总经理、东风乘用车公司总经理张祖同曾表示，奕炫是东风风神2019年下半年最重要的一款产品，对支撑全年销量目标达成至关重要，“营销领域要把奕炫这款车卖好，从上市到年底的4个月内，销量要达到20,000辆。”
回看该车累销成绩，去年东风风神累计销量75,025辆，同比增长8.5%，其中奕炫销量达18,485辆，占品牌总量的25%；今年前4月风神累计销量18,096辆，同比增长82.36%，其中奕炫同期销量10,820辆，占品牌总量的60%，这还是基于一季度我国乘用车市场受疫情影响后所得成绩。虽然与同级别缤瑞等车型相比销量仍有差距，但以目前风神产品矩阵来看，奕炫承载着风神的命脉。
出于奕炫这款车型上市后的成功，东风风神选择在不到一年的时间便推出SUV版奕炫GS。定位于紧凑SUV车型的奕炫GS，出生便预示着其未来的日子并不好过，帝豪GS、长安CS35plus等众多热销车型均锁定在这一细分市场。以乘联会最新数据来看，今年前4月我国乘用车市场销量同比下滑32.7%，其中A级SUV市场销量同比下滑30.1%至129.5万，市场份额高达29.1%，仅次于A级轿车市场占比。且在今年4月份，A级SUV市场成为为数不多销量回暖的细分市场，实现同比增长3.4%的优异成绩。
“不算太好，却也不算太糟，”尽管疫情对我国经济市场产生巨大冲击，但汽车市场已在4月份呈现出明显好转，奕炫GS在6月份上市时，国内车市有望恢复正常水平。但奕炫GS的到来也令众人开始担忧未来AX7的发展走势，定位于同一级别的AX7，现如今是风神旗下第二款热销车型，前4月累计销量6,391辆，同比下滑近3成。而基于全新平台、外观设计更为前卫、且售价基本相同的奕炫GS上市后势必会影响AX7终端营销，风神或将面临“捡了西瓜丢芝麻”的窘境。
根据品牌规划，今年东风风神将启动全面焕新计划，实施“聚力焕新A-BCD”计划，以业绩突破为核心，通过品牌、客户、渠道构建边界护城河，互相支撑，协同发力。为此风神定下了跨越10万辆、挑战12万辆的销量目标计划,并于2023年挑战年销30万辆。而在此计划中，奕炫、奕炫GS或将把握着这一东风自主品牌焕新的成败，跻身国内最为热销的两大细分市场的奕炫和奕炫GS或将决定品牌未来发展走势。
