2019年前11月我国汽车行业总体呈现下滑趋势，相比乘用车的双位数的下滑幅度，商用车表现虽然稍好但依旧有小幅度下滑。据中汽协统计，1-11月，我国商用车产销分别完成386.3万辆和387.9万辆，产量同比增长0.3%，销量下降1.6%。东风、福田、上汽等商用车重点企业表现尚佳，销量同比均有小幅增长。
1月6日，北汽福田发布了12月的产销报告，2019年北汽福田累计销售汽车产品540,005辆，同比增长5.45%。相较此前有媒体披露的2019年54万辆的目标，北汽福田可谓是涉险完成销售任务。
具体来看，中型货车和大型客车销量涨幅较大，分别以31,657辆和4,210辆的成绩实现了“翻倍”增长；轻型货车和重型半挂牵引车实现小幅上涨，其中轻型货车全年累计364,713辆，同比增长10.99%的成绩奠定了北汽福田整体销量增长的态势；重型货车等产品销量均有不同程度的下滑。
聚焦商用车，业绩明显回暖
“打造商用车第一品牌”近期在北汽福田官方发布的新闻中频频出现，由此可见商用车在北汽福田发展中的重要地位的不断加强，发展方向从“商乘并举”转向“聚焦商用车”。
其实，福田汽车早先发布的2018-2020三年行动计划中，就提到在未来3年北汽福田将坚持商用车第一品牌。同时以高质量发展为主线，突出重卡、轻卡、VAN、皮卡等，加快非主营、亏损业务改革调整，提高盈利能力。
按照计划，北汽福田实施了多项业务调整的举措，其中影响较大与关注度较高的便是出售宝沃汽车一事。2018年底北汽福田以39.7亿元价格将宝沃汽车67%的股份出售给神州汽车。目前，神州汽车成为宝沃的最大股东与直接控制人，北汽福田虽仍持有宝沃汽车33%的股份。神州汽车除39.7亿元的收购价格外，还将承担宝沃近40亿元的债务。北汽福田摆脱掉宝沃重新聚焦商用车业务后，业绩也有所回暖。
目前，北汽福田2019年前三季度净利润为2.58亿元，扣非后净利润亏损9.06亿元。此前，2016年至2018年北汽福田业绩连续下滑，三年净利润分别为5.67亿元、1.12亿元、-35.7亿元。对于2018年的大幅下滑，北汽福田曾在年报中解释主要因乘用车业务受市场影响，广告促销费增长及销量下滑导致。据悉，作为北汽福田的乘用车板块主力的宝沃汽车，三年累计亏损达到40.14亿元。
着力新能源，任重而道远
值得注意的是，北汽福田2019年的新能源汽车累计销量5,988辆，同比涨幅达到60.97%。
从2003年起，北汽福田开展新能源技术和产品的研发，如今，其新能源公交车、客车、轻卡、商务车等产品均占有一定市场份额。同时，依托于政府采购和政策支持，北汽福田在新能源方面的业绩素来较好。据悉，北汽福田近期再次获得来自北京公交集团的2072辆新能源客车订单，预计于2020年陆续进行交付。
另外，北汽福田在氢燃料电池汽车领域地位领先。2019年初，北汽福田、亿华通和丰田达成合作协议，计划共同推出氢燃料电池客车。北汽福田也成为国内第一家跟丰田合作氢燃料技术的汽车品牌。目前，北汽福田已累计销售氢燃料电池客车194辆，拥有丰富的氢燃料电池汽车相关技术及运营经验。
前不久，北汽福田曾发布福田智蓝新能源2025战略，聚力发展新能源商用车业务，计划到2025年，北汽福田将成为中国新能源商用车第一品牌。面对如此豪言壮语，作为老对手的东风商用车和新能源巨头的比亚迪等企业自然不干示弱，同样不断在新能源方向谋求发展。同时，面对后补贴时代，新能源发展路上竞争会更加残酷与激烈。
