恒大新能源业务入不敷出。
3月22日晚间，恒大健康发布盈利预警公告，2019年净亏损为49亿元，相较2018年净亏损14.28亿元，亏损幅度进一步扩大。
对于此次净亏损进一步扩大，恒大健康表示，公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，目前还处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。恒大健康预计，公司在2019年产生20亿元净亏损，新能源汽车业务净亏损32亿元，其健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元。
受此消息影响，3月23日开盘，恒大健康股价下跌5.48%。恒大健康的主要亏损来自于新能源业务，2018年6月恒大正式进军新能源领域，相比其他新势力而言，恒大进军新能源市场时间明显晚了些。
不过，恒大凭借其优势没在造车上费太多心思。恒大健康通过收购香港时颖公司，间接成为新势力FF的第一大股东。直到2018年12月，恒大才正式与FF分手。
继FF后，恒大收购了多家新能源汽车产业链上的公司。2019年1月15日，恒大斥资9.3亿美元收购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权。1月24日，恒大披露，其全资子公司恒大新能源动力科技有限公司将以10.59亿元入主上海卡耐新能源动力电车公司，持股比例达58.07%，成为第一大股东。
1月29日恒大再度宣布，将以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。3月15日，恒大宣布，将以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，后者持有荷兰电机公司e-Traction的全部股权，并在广州、沈阳、南通买下地块，建立生产基地。
2019年8月，恒大新能源汽车品牌“恒驰”终于亮相，据悉恒驰品牌的第一款新能源车“恒驰1”将于2020年上半年亮相，2021年实现量产。恒大自身优势收购了新能源汽车产业链上的企业，在完善新能源布局的同时推出了新品牌。
另一家地产巨头宝能也走出与恒大相同的路。2017年宝能集团开始涉足新能源汽车领域，收购观致汽车，成立电池技术公司，以16.3亿元收购了长安PSA50%股权。
2018年的观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华曾表示，将连续5年、每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发。据统计，宝能借观致汽车之名，先后在广州、杭州、昆明、西安三地布局了造车基地，所获得的工业用地近数万亩。加上长安PSA现有整车、研发和物流三块土地，共约137万平方米，宝能拥有大多可利用的工业用地。
恒大集团总裁夏海钧曾在2019年投资者业绩会上表示，恒大造车会建模型和政府讲支持条件，让土地项目产生的销售收入和盈利覆盖掉造车亏损。夏海钧称，拿到大规模的土地配套支持来覆盖汽车亏损是恒大在汽车产业的盈利模型也是核心竞争力。
两大房地产巨头都是明着造车，实则圈地。疫情影响，美股熔断，全球原油价格暴跌，今年新能源市场进入低迷状态。在面临补贴退坡、跨国车企全面电动化的背景下，跨界造新能源车将受市场影响。
按照恒大集团董事局主席许家印的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。要实现弯道超车，资金、“恒驰”品牌造血能力必不可少。目前市场环境差，“恒驰”能否按照规定时间量产交付实属未知。毕竟宝能收购观致、长安PSA至今获得可观的工业用地，在造车上却没大动作；像奇点5年8轮融资，至今未量产交付的新能源车企大有人在。
