8月3日，宝马集团公布了2022年第二季度及半年度业绩报告。
报告显示，集团今年上半年总营收为659.12亿元，同比增长19.1%，该报告期内净利润达132.32亿欧元，同比增长73.6%，税前利润率增长7.9个百分比至24.5%；其中，第二季度营收同比增长21.6%至347.7亿欧元，但净利润从去年的47.9亿欧元下降36.4%至30.47亿欧元，税前利润率下降9.6个百分比至11.3%。
值得关注的是中国市场表现，随着乘用车中外合资股比的放开，华晨宝马股比也在2月11日正式迎来变更，由原50：50变为宝马持股75%。宝马集团称未来将引入更多车型进行中国本土化生产。财报披露，这一合资企业的整合落地为集团半年业绩报告做出了重要贡献——使财务业绩增加了77亿欧元。
作为宝马全球布局的重要组成，中国市场对其上半年业绩表现甚有影响。财报透露，“在中国因新冠疫情落实防控措施后，持续的半导体供应问题和供应链中断影响了前六个月的生产和交付”。
数据显示，上半年集团全球交付从去年同期的133.9047万辆下降13.4%至116.094万辆；第二季度累计交付为563,187辆，同比下降19.8%，其中BMW品牌交付496,432辆，同比下降19.6%。相较而言，电动化车型表现较好，交付量同比涨幅超一倍，电动车型在总交付中的占比从去年同期11.4%上升至15.9%。
除此之外，宝马早前还披露了Neue Klasse电动车平台。根据规划，该平台预计于2025年正式启用，将首先应用于纯电动宝马3系的开发和生产，未来主要用于宝马品牌的豪华运动中型车研发和量产。
宝马集团在财报中表示，基于NEUE KLASSE架构打造的车型将在未来销量中占据一半以上比重。显然这将进一步推动宝马目标的实现——到2025年纯电动汽车全球销量将达到200万辆，到2030年纯电动车型销量占比总销量的一半以上。
据悉，宝马今年在华将推出7款新能源产品，包括5款纯电动车型及2款插电式混合动力车型，其中全新i3、i7以及iX1、改款iX7等车型已正式发布。在相关部门及地方落地消费刺激政策落地的背景下，下半年车市表现预计将有所攀升，不过宝马也表示，“尽管公司预计今年下半年的销量将稳步高于去年同期，但这将无法完全弥补2022年上半年损失的销量。”
在汽车行业转型升级的大背景下，可见的是宝马正加快电动化转型进程，并取得了可观的成绩。但也不可否认，疫情与供应链态势仍难以得到缓和，在自主品牌（传统车企和造车新势力）的围城下，宝马能否在中国新能源市场站稳脚跟还有待观察。
