据中国一汽集团日前公布的8月产销数据显示，其当月生产整车303,079辆，同比增长8.8%；销售整车314,454辆，同比增长14%。
一方面，据乘联会最新数据显示，8月国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%。一汽集团8月整体销量继续保持逆势上扬，同比增长超过平均水平5.1个百分点。另一方面，据一汽集团此前公布的销量数据，其上半年累积销售整车1,630,923辆，7月销售整车322,471辆，8月销量环比略有下降；对比其2020年400万辆的销量目标，1-8月累计销售整车2,267,848辆，已完成56.70%。
一汽红旗凭借“同比8连涨”的成绩在一汽集团旗下众多企业中一马当先。其8月销量突破21,000辆，同比增长110%；截至8月底，一汽红旗累计销量突破108,500辆，同比增长108%，完成本年度20万销量目标的54.25%。凭借2018年提出的红旗品牌新战略，一汽红旗不断提升技术水平、实现产品矩阵和产品实力的提升，同时以红旗体验店的方式走近消费者，打开了市场。即便是在今年上半年疫情导致车企销量整体下滑的态势下红旗依旧保持逆势增长。数据显示，自2018年起，红旗实现了销量的迅猛增长，年销量目标不断因为提前完成而做出改变。在8月武汉举办的第十二届“中国汽车蓝皮书论坛”上，一汽集团董事长徐留平表示2020年虽然形势严峻但红旗依旧坚定原计划的20万辆销售目标不动摇，同时其透露，期待明年红旗的销量目标能够在今年的基础上翻一番。
一汽大众依旧是一汽集团产销主力。数据显示，一汽大众8月生产整车175,965辆，同比增长0.3%，占比总产量的58.06%；销售整车193,106辆，同比增长7.8%，占比总销量的61.41%。凭借奥迪、大众、捷达三大品牌构建成的产品矩阵分别在高端、中端和低端市场的实力和影响力，一汽大众取得了优异的成绩。其中奥迪品牌今年累计销量已超过43万辆，同比增长2.8%，完成全年销量目标70万辆的61.43%；而捷达自从去年2月26日从车型独立转变为大众旗下子品牌后，打破瓶颈，据官方消息，截至8月其累计销量已突破10万辆，且已占据超过1%的市场份额。依靠各主力产品的更新换代以及新车推出等活动以及自身产品强大的竞争力，据乘联会数据显示，其8月零售销量排名第一。
另外，得益于“TNGA架构”产生的产品优势，一汽丰田8月产销位居一汽集团内第二，其当月生产整车54175辆，同比增长15.8%；销售整车52005辆，同比增长17.2%。而解放品牌在商用车领域的成绩也较为喜人，产销同比增长均超过60%。一汽马自达和奔腾品牌的销量相比其它则差距明显，其中一汽马自达销量仅为6,141辆，比马自达品牌中国总销量的28.93%，环比继续下跌；而奔腾品牌产量仅为2,375辆，销量4,446辆环比上月涨幅较为明显。值得一提的是，乘联会方面表示，受益于“金九银十”以及厂商产品营销活动等方面的有利影响，车市整体趋好发展，或能有较大提升。
以红旗为“箭头”、大众等品牌为“箭身”，一汽集团不断前进，展现实力，实现新突破。
