近日，林肯公布了最新销售成绩。数据显示，今年6月林肯汽车在华销售7,083 辆，环比增长 30%，6月销量达今年单月销量最高点。
具体到各车型，其中全新林肯冒险家在今年6月环比增长33%。虽然林肯方面未公布各车型的详细数据，但依据乘联会此前发布的5月数据来算（5月销量3,679辆），林肯冒险家今年6月销售近五千辆，占林肯整体销量的60%。
实际上，自林肯冒险家国产化以来便充当林肯在华销量支柱角色。公开资料显示，林肯冒险家是林肯旗下首款国产化车型，于2020年3月正式上市。在冒险家国产化18个月后，于次年9月又迎来其混动车型——全新林肯冒险家PHEV，使得林肯冒险家这一矩阵得到进一步扩充。在全新林肯冒险家PHEV的加持下，林肯冒险家这一矩阵车型更是多次成为林肯品牌单车型月度销量榜首。
除冒险家外，林肯旗下在今年6月环比增长幅度最高的莫过于全新一代林肯航海家。林肯航海家是林肯旗下第三款国产化车型，于2021年3月正式上市，新一代航海家的国产化上市也标志着林肯“三年推出三款国产新车”的目标提前实现。
自2020年林肯开启国产化元年之后，截至目前林肯已有三款SUV和一款轿车，共计四款国产化车型在售，分别为林肯冒险家、林肯航海家、林肯飞行家以及林肯Z。
伴随着几款车型的陆续上市，林肯在中国市场的销量从2018年时期的5万多辆跃升为2020年的6.2万辆；2021年，林肯在华销量更是以48%的同比增速进一步跃升为9.2万辆，达到入华以来的巅峰，同时首次超越美国本土市场，其中三款SUV国产车型销量占比达90%以上。
不过，进入2022年之后，林肯在中国的增速不再。2022年受疫情以及原材料价格上涨、芯片短缺等因素的影响，林肯在2022年的销量成绩不足8万辆，同比下滑13.4%。
实际上，不仅是林肯，其所在的二线豪华车市场整体也受上述不利因素影响，各品牌均出现不同程度的销量下滑。数据显示，2022年凯迪拉克销量18.5万辆，同比下滑20.5%；雷克萨斯累计销量18.4万辆，同比下滑18.9%；沃尔沃销量16.5万辆，同比下滑5.4%；捷豹路虎零售销量13.5万辆，同比下跌17.4%。相较而言，林肯汽车2022年的销量同比降幅在二线豪华品牌中并非最高。
随着国内汽车市场新能源汽车的渗透率持续提升，豪华车市场的新能源化迫在眉睫。面对这一新的市场机遇期，BBA提前布局，同时推出多款款新能源车型；二线豪华品牌中沃尔沃和凯迪拉克也在加速电动化转型。
基于此，2023年被林肯汽车视为“混动元年”，主力车型都会推出混动版本，2026年前林肯品牌将推出5款纯电动SUV，至2030年彻底转型为纯电动品牌。显然，在国产化的第一波红利减弱后，林肯正在寻找符合中国市场的新的发展节奏。
