面对如今局面，吉利或将下调全年销量目标。
4月7日吉利汽车发布3月销量数据显示，今年3月集团（包含领克品牌）总销量为7.3万辆，同比下滑约41%，其中新能源和电气化汽车销量2,503辆，同比下滑69%。一季度吉利汽车（包含领克品牌）累计销量20.6万辆，同比下滑约44%，达全年销量目标141万辆的15%；其中新能源车型累计销量8924辆，同比下滑61.8%。
具体来看，吉利3月销量主力仍以SUV车型为主，轿车、SUV、MPV三款车型分别销量2.36万辆、4.84万辆和1,014辆。出口方面，受多重因素影响，吉利3月出口量同比减少6成至3152辆，远低于正常水平值。新能源方面，受春节、疫情等影响，吉利新能源汽车销量出现大幅下滑，一季度累计销量仅为8,924辆，不及去年一月单月销量成绩。
值得注意的是，此前吉利曾发布“蓝色吉利行动”中表示，2020年集团新能源汽车销量将占到总销量的九成以上。这一目标较吉利正常销售时的数据对比便知难以完成，去年吉利新能源销量成绩仅占集团总量的8.3%。但以今年市场表现来看，吉利新能源领域表现颇为乏力，不仅难以达成李书福曾定下的宏伟目标，如何稳定现有销售水平似乎也已成为吉利所面临的棘手问题。
目前吉利仍以SUV车型销量为主，这与如今市场所提倡的低排量出行政策有所出入。据悉，为加速新能源方向布局，吉利曾在2019年报中表示将继续通过引入更具竞争力的新能源和电气化汽车产品，来提高新能源和电气化汽车的销量占比。
再看领克品牌，作为吉利高端化品牌，其今年3月实现销量7,369辆，同比下滑18.7%,小于集团整体下滑水平。日前领克05正式开启预售，新车基于CMA平台打造 ，是领克旗下首款轿跑紧凑型SUV;除此外，领克06日前也已完成申报，据相关媒体获悉，新车最快将于今年8月上市。半年之内连推两款新车，在领克加速产品布局的同时，新车也将为领克品牌带来销量新高潮。
但不容忽视的是，尽管吉利集团在后三季度有着诸多产品、战略布局，但在全球疫情愈发严峻的情况下，吉利在国内和海外市场的布局都必将受到或多或少的打击。今年吉利将全年目标定位141万辆，这一成绩较其去年水平来看也算严谨，但如今加入疫情因素的影响，吉利很有可能将在后期修改其全年销量。去年吉利就曾在集团业绩报中表示将下调全年销量目标的10%至136万辆。
