2019年中国车市仅德系、日系实现了市场份额增长。
据中汽协发布的最新数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，但是相较2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%，中国汽车产销量已经连续两年下滑。
中国汽车市场马太效应愈发严重，据中汽协发布的2019年汽车市场份额数据显示，自主、美系、韩系、法系四大车系市场份额逐渐减少 ，德系和日系两大车系的市场份额却不断提升。
2019年，德系、日系两大车系分庭抗衡。德系车的市场份额从2018年度的21.4%上涨至24.2%，是去年市场份额增长最多的车系。而日系车的市场份额则从18.8%提升至21.3%，日系车成为去年最大的黑马。
德系品牌中，以南北大众、奔驰、宝马为主要增长点。2019年，一汽大众终端累计销量同比增长3.8%，达到213万辆；而上汽大众销量为200万辆，同比下滑3.07%，南北大众在2019年销量全部突破200万辆，一汽大众还成为中国首家突破210万辆的车企。
德系豪华车宝马2019年以72.3万辆的销量成绩摘得2019年中国豪华汽车市场销量冠军，奔驰则以70.2万辆，同比增长4%；大众旗下的豪华车品牌奥迪2019年在华销量69万辆，同比增长4.1%。中国豪华车品牌以德系为主，德系豪华车也成为抢占中国汽车市场份额的重要产品。
不仅如此，从豪华车市场份额来看，从2015年起豪华车所占市场份额逐渐提升。从2015年的6.1%，提升至2018年的8.8%。2019年中国豪华车市场份额已经提升至10.8%。其中德系豪华车所占份额最高。
日系品牌中，丰田、本田2019年在华销量创下新高。 其中，2019年丰田在中国市场的销量达到62.07万辆，同比增长9%，是日系品牌中销量增长最多的品牌。本田汽车去年则以155.4万辆的总销量位居日系三大品牌之首，同比增长8.5%。日产2019年销量则同比降低1.1%，以154万辆的成绩收官。
中国汽车市场45.5%的市场份额都由日系、德系两大车系对抗，也就意味着日系、德系占领了将近一半的市场份额，剩下一半的市场份额则由自主、美系、韩系、法系分摊。其中，自主品牌的市场份额由2018年的42.1%下降至39.2%.
美系车的市场份额10.5%下降至8.9%，降幅为1.6%， 而韩系车在2019年的市场份额是4.7%，韩系车较2018年市场份额下滑幅度不高。法系车2019年市场份额则为0.6%，市场份额都没能达到1%，在中国市场的表现令人堪忧。
就2019年中国汽车市场份额来看，日系、德系已经占据了中国市场将近50%的份额，中国作为全球汽车最大单一消费市场，一直以来是兵家必争之地。接下来日系、德系也将继续抢占中国汽车市场份额，二者争斗是必不可免的。
