零跑离既定目标又进了一步。
6月1日，零跑公布5月销售数据。数据显示，今年5月零跑销售3,775辆，其中交付新车3,195辆，同比增长1226%，环比增长15%，交付率达85%。截至今年5月零跑累计销售17,408辆，累计交付新车17,803辆，累计交付率达102%。
公开信息显示，目前零跑在售产品有零跑S01、零跑T03和零跑C11三款车型，其中前两款已量产交付，零跑C11目前已开启预售，计划于今年第四季度交付。得益于零跑T03研发周期短，成本低，同时产品覆盖的用户群体范围广、市场潜力大等优势，零跑T03为零跑旗下最为走量的车型。尽管在A0级新能源市场有五菱宏光MINI EV、宝骏E系列、欧拉猫等竞争对手，但T03凭借5.98万的起售价、403公里的续航以及同级别少有的L2级智能辅助驾驶系统，自2020年5月上市后半年时间内累计销量突破1万辆，为零跑赢得新能源车市场中的一席之地。
此前乘联会秘书长崔东树接受媒体访问时表示“目前新势力车企先期产品布局大都瞄准20万以下尤其是A0级细分市场。如哪吒和零跑，正是得益于哪吒V和零跑T03这样的小型纯电动车的快速放量，其才能在销量上得以迅速增长。”但在零跑销量持续增长的同时，上海关于A0级纯电微型车的政策变动以及15-20万元区间内竞品车型的增多也为这一造车新势力品牌发展带来更大的突围压力。
如今零跑正积极扩充产品线以保持品牌优势发展。根据品牌此前计划，今年下半年零跑C11将正式交付市场。作为零跑瞄准16-20万元级纯电SUV市场的产品，C11是零跑全部资源全力打造的一款产品，同时也是零跑旗下首款搭载凌芯01芯片的车型。凭借550km续航里程、Leap Pilot 3.0 智能辅助驾驶系统和22项智能驾驶辅助功能等优势，C11自预售发起后便引得诸多消费者关注。
另值得关注的是，零跑C11搭载了国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01芯片。该芯片历时三年研发而成，其CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司的"玄铁C860"，且芯片主要供应商都为国内企业，避免了诸如国际环境等不可抗因素的干扰，让零跑C11的生产稳定性得以实现保障。
此外，零跑的电池Pack、电机、电控全部采用自研方式。显然，基于多年自研，零跑在三电技术方面、智能网联、智能驾驶和动力系统等方面拥有绝对优势。
“关于C11的前景，我们是充满信心的，截至目前其累计订单已经达4,707辆。”这是零跑汽车总裁吴保军对零跑C11的期待。可预见的是，后续随着C11的上市以及该车型前期订单的逐渐消化，零跑的单月交付量或将突破5,000辆。
销量不断增长，产品有序推进，在零跑汽车渐入经营正轨时，资本市场也为其抛来利好消息。今年初，零跑汽车宣布完成43亿元的B轮融资，超募逾10亿元。相关信息称，此次B轮融资将支持零跑科技在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。此外，零跑汽车与安徽省合肥市签订战略合作协议，合肥政府投资平台也参与了零跑汽车的B轮融资，后续双方计划将展开更多合作。
而到众人关注的IPO方面，今年3月零跑汽车公关负责人曾向青橙透露“目前市场环境较为复杂，但零跑的上市计划仍在进程之中。”而追溯至去年11月份，零跑汽车创始人朱江明曾对外表示，零跑计划2021年下半年提交IPO申请，在2021年年底或2022年年初在科创板IPO，在正式IPO之前，零跑汽车还会推进一轮融资。结合今年初完成的B轮融资来看，零跑IPO计划可期。
从目前零跑汽车的市场表现来看，零跑在产品交付量、推进节奏、核心技术等方面都已步入正向轨道，如若零跑汽车能够按此前计划完成IPO，背靠资本市场和政府支持的零跑汽车或可打破新势力造车现有格局。
