吉利告别连续4年净利高涨模式，2019年迎来营收、净利双下滑。
今日吉利汽车公布2019年业绩报显示，公司去年实现营收974亿元，同比下滑9.4%；经营净利润82.6亿元，同比下滑35%；归属于上市公司股东净利润81.9亿元，同比下滑35%；研发费用支出达30.67亿元，同比增长59%；2019年公司累计销量达136.16万辆（包含领克品牌），较去年下滑9%。在连续4年净利高涨后，吉利汽车于2019年结束这一局面。
“受中美贸易争端影响、低油耗汽车购置税优惠完全取消和各地政府短期内加快实施新排放标准因素的主要影响，使中国乘用车市场2019年表现疲弱，整体销量同比下跌10%。”集团对销量下滑展开进一步分析，其认为虽然2019年公司销量有所下滑，但仍优于去年7月所改修订的年销目标。
“吉利汽车在2019年仍然处于市场领先地位，市场份额持续提高，成为中国销量最高的自主品牌汽车制造商，并保持集团在中国第三大乘用车品牌地位。”
去年，得益于品牌旗下众多车型的发力，吉利汽车于2019年成功夺得自主品牌销量冠军，并成为去年唯一一家年销破百万的自主品牌。销量方面，吉利汽车去年累销136.16万辆，（包含领克品牌），同比下滑9%；去年11月以14万辆的成绩创下全年销量最高，当月市场份额高达7.3%。
海外出口方面，去年品牌累计出口量同比增长109%至57,991辆，这一数字有望在今后持续增长。集团表示，出口业务将成为集团数年内发展的主要动力，有助于进一步提高集团的经济规模效益。但目前受新冠疫情影响，全球车市出现大面积停摆，这对于近年来加大海外市场布局的吉利来说，具有极大挑战。
电气化方面，集团表示将继续通过引入更具竞争力的新能源和电气化汽车产品，来提高新能源和电气化汽车的销量占比。目前吉利旗下新能源车型共有7款，去年累计销量达113,069辆，占品牌总销量的8.3%。早年间吉利曾发布“蓝色吉利行动”表示，公司到2020年新能源汽车销量要占吉利整体销量90%以上，截至目前来看，要实现这一数字对吉利来说或有较大难度。
但在今年2月曾有消息人士传出吉利或将收购蔚来汽车股票，成为其第三大股东，并代工生产新能源汽车。对此分析师曾表示，吉利此番动作一可提升自己的产能利用率，二可完善在新能源市场的布局，三可凭借蔚来快速打开高端新能源市场，对品牌在电气化发展中有着较大帮助。但这一事情目前并未受到双方的肯定，其皆表示将以后续公告为准。
目前在已上市的多家汽车股中，仅有小部分对外公布2019年度业绩报。去年受新能源退补、国五国六切换等影响，使我国乘用车市场出现明显滑坡，各汽车股上市公司业绩均受到不同程度影响。但相比于去年多家企业竞争抢占市场份额，今年的新冠疫情冲击对汽车市场的考验将更加严峻，乘联会日前曾预测，今年一季度我国乘用车市场销量或将同比下滑超5成。
吉利汽车在公告中也表示，现疫情已严重影响集团的供应链及产量水平，对2020年公司的营业额及盈利能力构成额外压力。目前市场竞争激烈的情况并未随疫情的到来而减弱，现存政治及经济不明朗因素仍持续影响中国乘用车市场需求，吉利汽车或将于今年迎来集团成立后最为艰难的一年。
针对多方面综合考虑后，吉利汽车初步将今年销量目标定为141万辆（包含领克品牌），这一数量较去年全年销量提升约4%。
