奔驰稳坐钓鱼台。
日前中升集团公布2019年业绩报显示，集团2019年营收1240.425亿元，同比增长15.1%；归属于母公司拥有人的应占利润为45.02亿元，同比增长23.8%。在去年经销商市场多现压库、倒闭的情况下，中升集团实现营收、净利双增长。
具体来看，在集团2019年总收入中，新车销售收入达106.2亿元，同比增长13.9%；占集团总收入比重约为85.6%，较去年的86.5%略有下降。售后服务及精品业务的收入为178.43亿元，同比增长22.9%，占集团总收入的14.4%，较去年的13.5%略有提升。汽车保险、汽车金融以及二手车等增值服务收入为28.85亿元，同比增长20%。
销量表现来看，2019年中升集团累计销量为45.57万辆，同比增长10.6%；豪华车品牌总销量22.8万辆，占集团总量的50%。其中，梅赛德斯-奔驰成为集团新车销售中收入最高的汽车品牌，占集团总收入的29.3%，为31.12亿元。
据中汽协去年6月公布的“2019中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”显示，中升集团以总营收1,077.36亿元、二手车总销量46.63万辆的成绩位居国内经销商集团第二名，排在第一名和第三名的分别是广汇集团和利星行汽车，其总营收和二手车总销量分别为1,661.73亿元、118.44万辆和829.96亿元、23.92万辆。
在上述三家经销商巨头中，中升集团已于日前公布集团2019年业绩；利星行汽车目前未有上市公司，且关于公司经营状况常年不做过多披露；广汇集团截至目前的最新报告为2019年Q3季度报，但与中升集团不同，这一国内最大的汽车经销商集团，在去年前三季度中营收实现同比增长1.47%至1,222亿元，但净利却实现同比下滑28.76%至22.46亿元。
这一情况出现两极化差别。以广汇汽车和中升集团公布的半年报来看，广汇汽车去年上半年营收807.1亿元，同比增长3.28%；归属于上市公司股东净利润15.1亿元，同比下滑28.42%；中升集团2019上半年营收574.13亿元，同比增长16.4%；归属于上市公司股东净利润20.82亿元，同比增长同比增长13.3%。
在营收收入较前者有着232.97亿元的差别下，中升集团归属上市公司股东净利润却比广汇汽车高出12.28亿元。有分析人士认为，或是与其主要销售的汽车品牌有关。
广汇汽车自收购完宝信集团后，已成为国内宝马品牌在华最大经销商。在集团公布的2019年半年报中，集团营业收入排名前十的门店，有6家为宝马品牌门店，其余四家分别为奔驰、一汽奥迪和保时捷。中升集团旗下则主要以奔驰品牌收入为主，今年奔驰单个品牌收入占集团总收入29.3%。
“与其他品牌相比，奔驰的单车溢价率很高，拿宝马X3和奔驰GLC两个同级别车型来比较，后者不仅定价比X3高，在终端的优惠幅度也比前者要小；车型配置方面，同一级别的GLC配置也比X3要低，这就使车型自身成本大幅减少；去年奔驰在华销量一路高涨，深受消费者追捧，且在后期的维修中，奔驰零整比系数很高，这对于主打后市场利润的经销商集团来说有着更高的利润空间。”相关分析师对此解释。
数据显示，去年梅赛德斯-奔驰(包括Smart)品牌在华销量同比增长4%至702,088辆，一举夺得BBA销量年冠。在2019年中国保险协会公布的新一期零整比数据中，奔驰系汽车成为汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型，其中又以2017款北京奔驰C级W205为最高，两项指数分别达835.29%和35.36。在选取的100款车型统计出的零整比系数和常用配件负担指数TOP10中，北京奔驰车型分别占到双榜单中各三个席位。还有一项数据表明，在2018年庞大集团向广汇汽车出售旗下5家奔驰4S店时，公司业绩显示5家4S店当年为集团净利润贡献约达1.1亿元，占当时庞大集团上市公司股东净利润的5成。
正因品牌带来的加持，使得中升集团在营收、二手车销量皆不如广汇汽车的情况下，其年度业绩报却比后者看的更为”漂亮“一些。实际上，这一情况在利星行汽车上更能凸显出来。
与中升集团相比，利星行汽车则是更为专注于梅赛德斯-奔驰品牌的营销。资料显示，在上世纪80年代，利星行就已获得奔驰在国内的独家代理权，直到2006年才得以收回。双方在几十年间有过多次博弈，利星行也由原先的奔驰中国最大股东，转变为奔驰在华重要经销商，在销售上有了更大的市场，获得奔驰在中国华东和华南的市场开拓权。
在中汽协此前公布的“2019中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”中，排名第三的利星行与排名第四的上海永达集团相比，其二手车总销量仅比后者多2万辆，但营业总收入却高出后者134.78亿元。
目前国内市场各大经销商群雄逐鹿，以庞大集团为代表的老牌经销商已然被逼至破产。今年受疫情影响，全国车市普遍呈低开走势，新车市场、二手车市场、售后维修等领域均受到较大影响。以目前国内经销商巨头业绩来看，去年受市场影响，部分经销商集团业绩出现下滑趋势，经营状况不尽统一。随着疫情影响的加深，今年经销商集团经营将更举步维艰。
