Preface，能成为第二款博瑞吗？
相比于消费者，吉利汽车或许更紧张这个问题的答案。
2015年上市的博瑞是吉利基于沃尔沃技术推出的首款车型，亦是品牌基于KC平台打造的首款战略车型。曾凭借一辆新帝豪（EC7）打开品牌发展局面的吉利汽车，在博瑞上市后，年终端累销近5万辆的成绩使品牌步入到一个全新阶段。
某种程度上言，没有十年前与沃尔沃的并购案，便不会有今天坐上自主品牌首位的吉利汽车。从博瑞、博越、帝豪GS等车型的成功看到吉利与沃尔沃的合并，这一时至今日仍被称为“目前跨国收购的最佳范本”，在今年联手迎来了新的时代——4.0全面架构体系造车时代（以下简称4.0时代）。
从2016年的3.0时代到2020年的4.0时代，吉利向前迈进的这一步花费了品牌4年的时间，背后的底气是全新CMA基础模块架构的诞生。
投资120亿建成的CMA基础模块架构是由沃尔沃主导、吉利汽车与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，该架构能够生产从A0-B级车、三厢或两厢、甚至轿车或SUV等众多车型。全新CMA架构在整车安全系数方面得到较大提升，且有效缩短产品研发周期，在节省车企研发成本的同时，也能够为消费者带来最新技术的应用。
吉利计划于今年推出两款基于CMA模块化架构体系打造的旗舰产品，其中首款车型为Preface，该车于2019年上海车展亮相概念车，并在今年北京车展亮相新车。
Preface能成为第二款博瑞吗？这似乎是所有人都翘首以盼的一个答案。曾经的博瑞作为首款应用沃尔沃技术研发的中级车型，自上市后便迅速火爆改写吉利发展历史；如今的Preface作为首款基于CMA架构打造的旗舰车型，在吉利全新4.0时代的背景下，关于Preface未来的成就也同样吸引着众多人的眼球。
4785/1869/1469mm的长/宽/高加之2800mm的轴距，作为一款A级车，Preface的轴距已达到一辆B级车的标准。动力方面，PREFACE搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
Preface的亮点还体现在外观方面。采用“科技吉利4.0”全新一代设计语言打造的Preface，前脸延续了2021款博瑞相同的“扩散宇宙回想”前格栅，内饰设计则延续了吉利“时空变奏”的全新造型设计理念，内部纵向条幅以镀铬亮条进行装饰，富有张力的同时也带来了横向拓宽的视觉效果。
“重新定义A级轿车最高标准”，这是吉利汽车对于Preface的期望。无论从哪方面来看，官方给出的这一定位并不夸张——进入4.0时代的首款车型，基于CMA架构体系打造的首款旗舰车，媲美B级车的车身轴距。Preface似乎让我们窥见了吉利汽车的未来，一个更加高端化、年轻化、科技化的吉利正缓缓地携着自身应有的底气前进，与此前不同的是，吉利将自Preface起，开启集团新一轮征程。
