“人们必须是为事情本身而干它，否则它便不能成功。”——叔本华。
显而易见的，AX7，是东风风神难以割舍的愿景。
从2014年东风风神进军SUV市场，首款AX7上市；到2018年风神提出“三年振兴”，新一代AX7上市；再到2020年品牌亟需突围，全新AX7 PRO上市。六年，在东风风神这一品牌面临转折点的时候，AX7从未缺席。
一辆承载了诸多情感的车型最终会成就什么？是数年口碑的沉淀，品牌向上的代名词，还是AX7那一份抹不掉的责任感。
如果说奕炫是风神品牌新的销量增长点，AX7则是品牌自2014年起不曾变过的高端旗帜。作为燃油车型中唯一一款售价突破14万元的车型，在风神6年间未曾放弃的背后，是品牌始终不曾动摇过的冲高梦想。
“着力打造明星车型，始终保持AX7最高优先级的战略地位。”2018年发布的“4+1”战略，再次定义了AX7在风神品牌中的地位。
可以说AX7的基调从一开始便注定好了。作为东风旗下为数不多的自主品牌，东风风神承载着集团发展的重任，董事长竺延风在开会时曾不止一次强调搞好自主品牌的重要性，东风风神则成为这一口号的有力支撑点；AX7作为风神旗下售价最高的燃油车型，“依靠AX7发起品牌向上，做到自主品牌销量前三，行业大概是前十，质量做到自主品牌第一”是新车2014年上市时原东风乘用车公司总经理李春荣定下的期望。
有着军工技术作背书的AX7被分析人士指为风神品牌开始从性价比到性能方向转变的代表，而经历6年技术的积累，全新上市的AX7 PRO和2021款AX7则为消费者带来更为智联化的体验。
智能领航辅助系统、L2+级智能辅助驾驶系统、升级版360°安全感知系统以及WindLink5.0人工智能车机系统...全新AX7 PRO在智能交互、语音AI能力方面实现全面优化升级，在全速域自适应巡航、交通标志识别、智能限速提醒、智能限速控制等方面能够做到精准识别。
AX7 PRO是面向未来的。从AX7上市起，首款搭载东风与华为战略合作的第一个成果--WindLink车机系统便为这款车型披上了一层科技的外衣。而到AX7 PRO，其搭载的WindLink5.0人工智能车机系统更是“风神快应用”在车联网领域应用的首发平台。
在车型配置方面，第二代EP6 1.6THP发动机与爱信第三代6AT变速器让AX7 PRO在动力性与经济性方面实现完美平衡，全新升级的底盘也让AX7 PRO更加契合中国消费者需求，在行驶质感及转向手感等方面得到较大提升。
作为东风风神的高端化代表，全新AX7 PRO指导价格定在12.39-14.39万元。在紧凑SUV市场中，荣威RX5、博越等竞品为AX7 PRO的冲高之路带来诸多不确定性，但2,715的轴距便让其与竞品拉开明显优势，加之新车在智能网联方面的提升，如果说AX7为东风风神打响了品牌冲高的开局战，AX7 PRO则凭借强大产品竞争力，书写着品牌高端的后半生。
