2019年，宝马跑赢梅赛德斯-奔驰与奥迪，成为中国销量第一的高档汽车制造商，同时连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。
1月10日，宝马官方公布了2019年销量成绩。在全球范围内宝马共交付了252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯品牌新车，同比增长1.2%；在中国市场，宝马共向中国客户交付72.4万辆新车，刷新了自1994年进入中国市场后的销售成绩。
2018年，宝马在中国市场销量为64.0万辆，增速不到8%，两项指标均不敌作为老对手的奔驰和奥迪。然而2019年，宝马以13.1%的增长速度实现销量逆势上涨，一举成为中国销量第一的高档汽车制造商，领跑中国豪华车市场。在中国汽车销量同比下滑的8.2%的情况下，宝马2019年在中国市场的表现，可谓是强势逆袭。
其中BMW与MINI品牌在华销量均实现了正向增长。MINI品牌2019年在华共交付32,678辆，同比增长11.3%；BMW品牌累计销售约为69.1万辆，同比增长近14个百分点。
具体产品方面，去年宝马几乎将主推车型全都进行了改款换代，以提高市场竞争力。其中，全新宝马 X3去年累计销量超过12万辆，成为拉动其销量增长的关键力量，X1、X5、X6等SUV车型也同样在各自细分市场中位列前茅。此外，全新宝马 3系和改款宝马 5系分别销售超过13万辆与17.3万辆，几乎占据品牌总销量的“半壁江山”，但在年中改款换代的3系未能挽救其上半年的颓势，同比下滑约13.3%，未实现连续增长。
此外，作为较早投身到新能源领域的豪华车制造商，宝马目前已向全球市场成功交付50万辆电动汽车。“我们正在大力推进电动化战略，计划在两年内实现向客户交付第100万辆电动汽车”，宝马集团董事长齐普策表示。
宝马针对中国新能源市场同样给出了“累计交付5万辆”的数据，但与全球数据不同的是，该销量指得是所有新能源车型。目前，宝马在全球共有12款款电动汽车在售，然而在中国市场仅有两款，一个是早先就推出的宝马i3，另一个是即将在2021年国产的纯电动宝马iX3。老对手奔驰的首款国产纯电动车型EQC已于去年年底上市，可见在纯电动领域，宝马在中国并不具备太多优势。
此外，同梅赛德斯-奔驰与吉利合作以推动smart电动化发展模式相似，日前，宝马与长城合资设立的光束汽车项目已经正式落地并取得营业执照，在2022年前后MINI品牌产品有望实现国产。MINI品牌是宝马集团“2+4”中国战略的重要组成部分，推动其产品中国本土化和电动化转型也将推动宝马集团在此方向的发展。
2019年不仅是宝马“2+4”中国战略的布局年与收获年，对于其他豪华品牌同样亦是如此。面对激励的竞争，宝马守住中国豪华车销量冠军的头衔存在一定压力。
