定之而易成之,非红岩所愿。

在2020年商用车整体形势向好、上半年产销同比分别增长9.5%和8.6%的背景下,对于上汽红岩而言,年初定下的7.2万辆的销售目标对比半年54.2%的已完成量,显得较为容易。只是出乎预料的,上汽红岩在8月为自己设定了更高的目标——8万辆,并在年底顺利实现。

80,077辆、38%、5%,三个数字分别代表了上汽红岩在2020年全年的总销量、同比增幅与市场占有率。虽然由于疫情影响,上汽红岩在第一季度遭遇三连降,累计降幅达到28%;而转折则出现在第二季度,其中5月销量破万,创新月销量记录并成为全年最佳。

深耕自卸车市场,加码牵引车领域并以此作为突破口,上汽红岩坚持工程车、公路车“两条腿”走路的战略方针。回顾上汽红岩2020年的产品路线,从1月上市的红岩杰豹小自卸,到2月的国六柴油版红岩杰狮C6系列,并于第二季度持续推出红岩杰狮系列多款牵引车车型,以精准的市场定位进一步升级完善产品矩阵。数据显示,上汽红岩已连续四年蝉联自卸车冠军,2020年市场份额突破21%,同比增加0.5个百分点;牵引车领域实现增幅116%,累计增幅位列行业第一。

随着11月全新品牌战略“上汽红岩 中国力量”的发布及品牌LOGO的焕新,上汽红岩迎来了以杰狮H6为代表的全新自主研发第六代重卡红岩H6车型。作为上汽集团“新四化”指导下的首款战略产品,红岩H6得到5G及智能技术的加持,将全面覆盖狮、虎、豹三大系列车型矩阵。

值得一提的是,上汽红岩H6重卡除涉足多个细分领域外,还能够凭借在发动机、变速器等部件的多种配置选择满足消费者的个性定制需求。早在6年前“互联网+”概念兴起时,上汽红岩较早地将互联网运用到重卡,并于2018年年底推出行业首创的C2B个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”,在业内率先实现“数字化造车”。而日前更是发布了“互联网梦想卡车3.0”,以便捷高效的创新性功能赢得消费者青睐。

受2020年基建需求的上升、相关政策利好等正面影响,加之产品矩阵焕新及技术实力的提升,上汽红岩在2020年交出了一份“优秀”的答卷——全年重卡销量排行第六,12月重卡销量排行跻身第四。

在今年1月7日举办的2021营销商务年会上,上汽红岩携14款各细分领域产品亮相,其中包括5款牵引车车型。此外上汽红岩总经理楼建平明确指出,上汽红岩2021年任务目标为“1088”目标,即销售10万辆,占有率8%,重点突破智能工厂建设、加速“新四化”落地等8个重点方向。

“力争10万辆、挑战12万辆”的上汽红岩正不断朝着重卡行业第一阵营逼近,而倘若真能借道上柴股份上市,则或将进一步提升品牌影响力。

 

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文