今日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称：江淮汽车）发布今年4月产销快报。
数据显示，其4月产量为25,112辆，同比下降52.16%，1-4月累计产量为156,447，同比下降22.4%。销量方面，4月共销售2.74万辆，同比下降48.36%，1-4月累计销售15.68万辆，同比下降21.42%。
值得关注的是，虽然4月份纯电动乘用车销量同比有所下滑，但前4月累计销量仍保持涨势，同比增长37.92%至4.77万辆。另外，出口销量降幅较小，同比表现亦向上发展。
事实上，车企产销下滑并非个例。自今年3月以来，全国多地疫情反复，以上海、吉林为代表的汽车工业核心区域被迫停工停产，尽管此后相继复工，但多数车企以及零部件供应商仍未能恢复常态化运作。
在这一背景下，汽车产业链受挫，加上芯片短缺、上游原材料价格上涨问题持续，国内汽车市场整体表现偏弱。乘联会表示，“产业链整体恢复至疫情前水平仍需较长时间。”
就目前来看，江淮汽车保持“商乘并举”的战略布局。在商用车方面，伴随着运输市场需求减弱、政策红利消耗，尤其是以排放标准切换、蓝牌轻卡等为代表的新政落地，市场整体表现处于持续下行趋势。
对于江淮汽车而言，主要产品轻卡销量降幅超五成，其余车型表现也以销量下滑为主。值得一提的是，年初时江淮曾推出中高端品牌威铃，意图促进江淮商用车市场向高端线上延，今年销量目标定在1.2万辆，规划十四五末实现销量3万辆。
在乘用车领域，瑞风在品牌战略调整后从SUV转型为MPV，并于去年年底推出了纯电动车型瑞风E3。但可见的是，这并未扭转在MPV市场的颓势，其今年4月销量降幅超7成。另据此前规划，该品牌将在未来五年内推出L系和M系共计10款MPV，覆盖入门级到中高级市场。
作为江淮与大众合力打造的品牌，思皓则正成为江淮汽车在乘用车领域的主力，其布局轿车、SUV及新能源领域。燃油车方面，继去年先后推出思皓曜等产品后，日前其宣布新车型思皓X6开启预售，该车预计5月推出。
新能源方面，思皓品IP在售车型共有4款，其中新上市的爱跑（即E50 Apro）定位纯电轿跑。根据规划，基于“MIS皓学架构”技术品牌，思皓新能源此后将陆续推出纯电SUV E60X等产品，在未来五年内还将打造全新专用平台，并将目标定为30万辆规模。
不可否认，伴随着思皓品牌在各细分市场产品布局的完善，江淮汽车转型成效逐渐显露。但在承压疫情和供应链问题中，如何面对淘汰赛加剧的新能源汽车市场环境，或许恰是思皓当前所面临的关键。
