4月25日宁德时代公布2019年业绩报告显示，去年集团实现营收 457.8 亿元，同比增长 54.63%；归属于上市公司股东的净利润为 45.6 亿元，同比增长 34.64%；扣非后净利 39.15 亿元，同比增长25.15%。去年宁德时代累计获政府补助金额646,371,587.96元，其中计入当期损益646,371,587.96元。
公司将去年业绩的增长解释为受宏观经济稳定增长、产业政策推动，新能源汽车动力电池技术不断进步，汽车电动化、智能化趋势明确，以及储能市场应用逐步成熟、未来发展潜力巨大方面影响。
根据Marklines统计显示，2019年全球新能源汽车销售221万辆，全球动力电池出货量116.6GWh，其中宁德时代实现销售40.25GWh，占全球份额的34.5%，连续三年全球第一，第二、三名分别为松下电器及LG化学。在去年工信部公布的包含4600余款新能源车型有效目录中，配套宁德时代动力电池的便有1,900余款，占比约41.5%。GGII此前公布数据显示，去年公司实现装机量32.3GWh，市占率由2018年的41.3%提升至54.7%。
研发投入上，公司于2019年研发资金投入达30亿元，较去年增资超10亿，这一数值占到整体营业收入的6.53%，属高占比范围。分析人士表示，宁德时代加大研发资金投入将有利于保持公司行业领先水平，去年宁德时代曾成功推出CTP无模组技术方案，随着后续该技术实现大范围落地，更低成本的技术将为宁德时代带来更为显著的利润增长。
CTP无模组技术方案是宁德时代去年在法兰克福车展中提出的全新方案，该方案有望为公司实现降本20%，能量密度有望提升10-15%。根据公司年报显示，目前CTP产品已开始重点客户上落地，LFP产品也已开始批量生产。
据中汽协数据统计，去年我国新能源汽车销量达120.6万辆，连续五年位居全球最大的新能源汽车产销市场，但新能源汽车销量占全部汽车销量的比例仅为4.68%，这意味着我国新能源市场未来仍有较大提升空间。2019年7月世界新能源汽车大会曾发布《世界新能源汽车大会博鳌共识》，明确力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%；工信部去年12月发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，到2025 年我国新能源汽车销量占比达25%左右；GGII此前也预计到2025年全球新能源乘用车销量将达到1,150万辆，相较于2019年年均复合增长率为31.6%。
在此基础上，宁德时代未来发展前景仍被众人看好。去年国内市场中公司曾为上汽、吉利、北汽、广汽等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品，海外市场中与宝马、戴姆勒、现代、大众等品牌已建立好合作关系，且随着国内特斯拉销量的不断攀升，此前与特斯拉建立的合作关系使宁德时代拥有大量的固定订单，公司预计后期随着国内产业复苏以及特斯拉铁锂方案的批量供货，公司2020年综合市占率有望维持在55%的水平。
