销量大跌近7成的神龙汽车将会如何？
12月5日，青橙汽车从相关渠道获悉，神龙汽车在刚刚过去的11月份新车销售不到1.6万台，同比大幅下跌近七成。其旗下东风标致和东风雪铁龙两大品牌月销量均不过万，十分惨淡。
今年年初，神龙汽车定下了2018年的销量目标：整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆。按照交付量计算，预期增速将达到26%。至此，今年前11月累计销量仅有24万台，其中东风雪铁龙累计销量107,036辆，东风标致累计售出131,812辆，自主品牌累计售出不足2000辆。神龙汽车想要在最后一个月内实现目标，填补20多万辆的空缺，几乎没有可能。
11月份，东风雪铁龙售出6956辆，同比下降65.30%；东风标致11月仅售出8760辆，同比暴跌71.50%，呈现断崖式下跌。
自2014年神龙汽车达到巅峰时期并曾创下年销量70.48万辆的业绩以后，暴跌便成了常态。2016年神龙汽车销量为60.02万辆，同比下降14.77%；2017年全年销售新车37.8万辆，同比下降了37%，至此，神龙汽车已经失去了相比巅峰时期近一半的销量。
成立于1992年5月的神龙汽车，是中国最早的汽车合资企业之一。东风标致和东风雪铁龙的产品都拥有不俗产品力和口碑。至于为什么发展成了如今的倒退局面，在投诉量居高不下、产品频被召回、4S店接连倒闭、人事频繁变动等事实面前，整体遇冷的大环境恐怕无法成为神龙没落的借口。
今年年初时，网上便大量流传着关于东风雪铁龙4S店大面积逃离北京的消息。据网上媒体报道，仅位于北京市的东雪4S店已经从2017年初的9家缩至5家。
自2017年，神龙开启了频繁的人事变动。原东风雪铁龙市场部部长孙亦文、东风标致总经理李海港、原东风雪铁龙副总经理车艳华、东风雪铁龙品牌部总经理饶杰、东风标致副总经理吴少革纷纷离职。今年9月，李广涛接任东风标致品牌部总经理一职；葛林德担任公司营销总部东风标致品牌部副总经理。不过最令人震撼的是一汽“换防”的安铁成接替了执掌神龙近16年的刘卫东任董事长。
在规划上，早在2017年10月，神龙就提出了“站稳脚跟、重回赛道”的战略计划，今年1月，神龙汽车为合并打基础，将东风雪铁龙、东风标致两个品牌统一迁至武汉。可是突然的迁址造成大批骨干员工离职。
市场嗅觉不灵敏的神龙错过了SUV在国内高速发展的黄金时期，很多人认为神龙之所以走向没落很大一部分原因就是缺少在SUV上的产品布局。错过了SUV，不能错过新能源。在新能源逐渐进入消费者视线的今天，神龙汽车合资自主品牌“东风富康”作为旗下新能源汽车品牌正式推向市场。
今年，全球车市整体呈现下降趋势。据悉，神龙汽车计划在2020年实现70万辆以上的销量目标，按照目前的趋势来看，神龙还有很多努力要做。
对此，青橙汽车拨通了东风标致品牌部总经理李广涛、东风雪铁龙冯德等人电话，但均未接通。
