在8月21日的科技日上，哪吒汽车举办“浩智战略2025技术发布会”，正式发布“浩智技术品牌2.0”，并发布了包括超算系统、滑板底盘平台架构、电渠系统、增程系统、热控系统在内的五项全新技术成果。
据了解，浩智超算首创融合网关域控，融合七大核心系统功能；滑板底盘平台架构能够让生产效率提升20倍，生产场地缩减50%，研发周期缩短30%；180kW 400V电驱和250kW 800V高压SiC电驱，可以实现充电5分钟、续航200公里；增程系统提高了油电转换率和汽车静谧性，热控系统则使得冬季续航提升了20%，等等。
品牌在会上称，其耗时2年、10亿元资金研发得到上述技术成果，当前第一期已建成年产能“10万套域控制器、15万套增程器总成、15万套电驱总成、15万套电控系统、30万套热管理系统”的数字化生产线。
对此，哪吒汽车CTO戴大力表示，“我们将于9月启动‘浩智科技’智慧工厂的投产，各位届时将在新工厂见证今天发布会上亮相的很多新产品的投产。”他还透露称，“我们也计划，把浩智技术品牌的研发成果，面向全行业开放。”
事实上，全栈自研也被外界认为是新势力提升品牌核心竞争力的重要途径，包括蔚来、理想、零跑等多个新势力均在该领域持续投入。例如零跑汽车在成立之初就将全栈自研作为品牌特色，现已达成70%的自研自造能力；理想汽车创始人李想称“用了3年时间与百亿级别的技术研发投入，实现了核心技术的全栈自研”；蔚来在不久前宣布将自主研发和生产包括AD芯片在内的关键汽车硬件。
业内分析认为，通过全栈自研，车企可以有效地提升产品的生产效率，并大幅降低造车成本及风险，继而提升产品的平均利润、性价比等等；当然也需要注意，全栈自研所带来的优势在一定程度上有赖于销量规模，零跑朱江明就曾表示“要达到20万辆以上才能覆盖所有的研发成本”。
就目前而言，哪吒汽车旗下共有哪吒AYA、哪吒U-II、哪吒S以及哪吒GT四款在售车型。其中，哪吒AYA是哪吒V的换代版本，哪吒S在7月中旬推出年度改款，并在售价上对比此前有所降低；另据最新消息，GT车型将在四季度推出“无眉毛”版本，并为老车主提供免费更换服务。
在市场表现方面，该品牌7月全系交付10,039辆，环比降低17.25%，同比降低28.48%，现已连续2个月环比下降；1-7月累计交付72,456辆，同比降低6.11%。
尽管这一成绩仍保持在1万辆的主流月销水平之上，但相比于理想、蔚来等新势力排头兵已呈现出较为明显的差距；除此之外，传统车企转型加速，打造新能源品牌、推出新能源车型，也将对哪吒汽车形成挤压。
不可否认，随着浩智战略步入2.0阶段，哪吒汽车将有望提升品牌及产品的核心竞争力，这或将对市场表现的提升形成助力。但在诸多车企均布局全栈自研的背景下，这究竟能够为期带来几分胜算仍有待时间检验。
