近日，宝马集团发布2022年第一季度业绩报告。
报告显示，集团该季度营收为311.42亿欧元，同比增长16.3%；税前利润为122.27亿欧元，同比增长12.1%；净利润为101.85亿欧元，同比增长259.5%。官方表示，集团营收增长源于宝马在华合资企业（华晨宝马）全面整合。
据了解，华晨宝马的合资双方早在2018年年底即签订了股比转让协议，华晨方面以25%股份为代价换取350亿资金、30亿欧元投资以及延长合资期限至2040年等。在今年年初中外乘用车合资股比正式开放后，这一协议也随之达成条件，并于2月18日完成交割。自此，华晨宝马成为国内首个由外资控股的合资豪华品牌。
财报披露，从2月中旬至一季度末，华晨宝马累计贡献营收约32.87亿欧元，占比该季度集团总营收的10.55%。值得一提的是，股权协议生效也促使宝马集团加大了对合资企业的投入——“华晨宝马目前正全面扩建其沈阳大东区现有工厂，加速建设铁西区全新工厂，并将在未来引入更多车型进行中国本土化生产。
需要注意的是，整体业绩表现向好但销量仍有所下滑。数据指出，一季度宝马在全球共交付新车596907辆，同比下降6.2%。其中，中国市场受疫情反复影响，在多地车企及零部件供应商停工停产的背景下，宝马产销受阻，该季度销售共销售新车208,507辆，同比下降9.2%。
青橙汽车获悉，宝马方面已采取优先生产利润更高车型的方式以降低利润下滑的风险。当前宝马汽车部门息税前利润率为8.9%，同比降低0.9个百分点。不过该部门称，业务利润率在今年下半年将有所回升——目前宝马已推出了新一代7系，其中纯电动i7或将在年底上市。
事实上，宝马正加速电动化布局，以迎合当前汽车产业转型趋势。得益于创新宝马iX、i4等产品，今年一季度宝马在华纯电动汽车销量表现可观，同比大幅增长达207.9%。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“今年我们将在中国市场供应5款纯电动汽车。”
这是宝马今年在华新能源规划的重要组成部分。根据规划，年内其还将推出2款插电式混合动力车型。另一方面，MINI品牌将在2030年成为纯电动品牌，光束汽车（宝马与长城的合资）将负责该品牌在华纯电动车型的产销。
根据此前公布的规划，集团将在2022年量产及试生产15款纯电动车型，覆盖约90%的细分市场；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底计划交付200万辆纯电动车，至2030年全球纯电动车年销量将超150万辆。
不可否认，宝马电动化布局日臻完善，但就目前来看，在疫情及供应链问题尚未得到解决的背景下，其今年在中国市场能否保持业绩的稳步增长有待观察。
