4月5日，比亚迪公布今年3月产销快报。数据显示，今年3月比亚迪新能源汽车销售104,878辆，去年同期为24,218辆，同比增长333%，环比上月增长18.5%；本年累计销售28.63万辆，累计销量同比增长422.97%。
分车型来看，比亚迪EV、DM车型销量增长趋势明显。数据显示，今年3月比亚迪DM车型销售50,674辆，EV车型销售53,664辆，环比上月分别增长14.39%、24.3%。今年一季度比亚迪EV、DM乘用车累计销量分别为14.3万辆、14.2万辆，同比增长271.1%、857.4%，环比增长5.6%、11.2%。
值得注意的是比亚迪3月份产销构成仅来源于新能源汽车产销数据，其燃油车产销量均为0，而去年同期燃油车产销在1.7万辆左右。与之对应的是今年4月3日比亚迪宣布，“根据公司战略发展需要，公司自今年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块公司将专注纯电动和插电式混合动力汽车研制”，这标志着比亚迪成为全球首个宣布停产燃油汽车生产的车企。
事实上，从近半年的产销快报中可以看出比亚迪已逐步将燃油车停产提上日程。数据显示，去年11月比亚迪的新能源汽车销量突破9万辆，而燃油车在当月销量占比中仅为7.3%；次月比亚迪燃油车销量占比下降至5.23%；2022年1月其燃油车销量占比仅约2%。
反观新能源汽车销量方面，自去年1月比亚迪推出DM系列产品后，DM车型销量增长势头迅猛。据比亚迪官方数据显示，3月比亚迪新能源汽车销量中约50%来自DM车型。其中汉DM环比增长524.9%、唐DM同比增长565.9%、宋DM同比增长2991.3%、秦PLUS DM-i同比增长468.4%。从数据上看，比亚迪DM多款产品已在技术成熟度、制造成本、终端定价、用户口碑等层面收获多维度的成功。
中汽协数据统计，2021年我国新能源汽车市场产销分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。在产业发展的大趋势下，比亚迪2021年全年新能源汽车突破60万辆，同比增长218.30%，实现新能源车连续9年国内销量第一。
细分来看，其DM车型全年累计销售为27万辆，同比增长467.6%；EV车型全年累计销售为32万辆，同比增长144.9%。新能源汽车市占率达17.1%，同比增长8%。显然，比亚迪坚持DM车型和EV车型“两条腿走路”的战略取得了成效。
得益于新能源汽车市场的优异表现，比亚迪2021年汽车销量呈现爆发式增长。数据显示，2021年比亚迪全年累计销量超74万辆，同比增长73.34%。与之对应的是其汽车及相关产品收入的增长。目前，比亚迪旗下拥有三大业务板块，分别为汽车业务、手机部件及组装业务 、二次充电电池及光伏业务。其中，汽车业务对2021年比亚迪营业收入的高增长贡献最大。数据显示，2021年比亚迪实现营收2161.42亿元，创历史新高，同比增速为38.02%。其中汽车销售等收入约1124.89亿元，同比增长33.93%，占其总收入的52.04%。
在营收高速增长的同时比亚迪也面临一定挑战。从盈利能力上看，2021年比亚迪实现归母净利润30.45亿元，同比下降28.08%，毛利率为13.02%，同比下降6.36个百分点。
“从全球范围来看，应对气候变化实现碳达峰、碳中和目标是全球共识，但新能源汽车市场爆发式增长的背后，行业面临疫情、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。”对于比亚迪2021年增收不增利的原因，比亚迪董事长王传福在2021年年度报告会中表示到。
据了解，2022年比亚迪的销量目标保守预计为150万辆，若供应链向好，则将冲击200万辆。按照规划，未来比亚迪的汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。其中王朝系列主销车型包括秦、汉、唐、宋、元及衍生车型，基本覆盖10万-30万元价格区间；海洋系列主销车型包含海豚、海豹等和即将上市的军舰系列等车型；腾势定位在30-50万元区间，在2022到2023年陆续推出3款纯电多用途车新车型，包括MPV和SUV。
此外，比亚迪另一高端品牌也在筹备中，定位在50-100万元价格区间，预计于今年10月推出。该品牌的推出意味着比亚迪即将完成新能源市场5万元至100万元价格区间的全面覆盖，进驻高端市场或将对其盈利能力带来一定的提升。
