好事成“双”。
受新型冠状病毒肺炎疫情影响，中国汽车市场在2020年首月遭遇重创。根据中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示，2020年1月汽车消费指数为27.5，预计2月份销量较1月份大幅下降。2月份受疫情影响各行业推迟复工,经销商工作日较短，消费者减少户外活动，整个汽车市场较为低迷。
在此背景下，曾在2019年逆市飘红的江铃汽车继续扮演“神奇小子”的角色。根据江铃汽车股份有限公司发布的1月份产销快报显示，江铃汽车当月整车销量为1.48万辆，同比增长5.56%。其中，福特品牌SUV销量为2567辆，同比上涨41.28%、江铃品牌卡车销量为5083辆，同比上涨6.34%；江铃品牌轻型客车销量为1791辆，同比上涨7.31%；重卡销量为80辆，同比增长627.27%。
在2019年，江铃汽车同样实现销量止跌逆转。江铃汽车全年累计销量为290,058辆，相比去年同期增长1.75%。籍销量增长带来的是江铃汽车在财务业绩上的回暖，在此前发布的2019年业绩预告显示，其2019年营业收入同比上涨3.27%，归母净利润为1.48亿元，同比上涨60.96%。对于业绩回暖，江铃汽车认为，是其在2019年积极采取降本增效措施带来的盈利水平提升。
有业内人士认为，尽管江铃汽车在2020年首月继续实现上涨势头，但这是建立在去年1月总体基数较低，福特领界上市之初的背景下，同时，受当下肺炎疫情影响，商用车的产销量有上升势头。但从长期发展轨迹看，在没有更多新车型加码的情况下，江铃汽车依靠低基数的增量成长方式并不长远。
乘联会秘书长崔东树认为，经济下行加上春节疫情，2020年1-2月份汽车销量销量会受到影响。“下一个月疫情过去之后，车市可能相对会有一个机会点，所以总体来看今年的话肯定是一个下行压力比较大的状态。但是如果剔除1-3月份，车市就能恢复一个基本平稳的状态，后头车市还是有一定机会的” 。
而这一背景下，江铃福特之于江铃汽车的重要性不言而喻，事实上，江铃福特已成为江铃汽车真正意义上的销售主体，但在销量高速增长的背后，同样暗流涌动。在2019年初上市的福特领界，作为一款全新车型，对销量增长是纯总量上的增长，显然，一款在市场中月均4,000销售量的SUV车型，并不能称之为热销车型，车型结构单一，产品矩阵不够完善，都是江铃福特目前所面临的棘手问题，但对于江铃汽车而言，一款领界足以保障销量不失。
