“内销转出口”的红利已开始显现。
2月12日，长城汽车股份有限公司公布了2020年首月的产销情况，公告显示，长城汽车1月份销量为80,261辆，较去年同期的111,715辆，同比减少28.16%。受春节假期和新型冠状病毒肺炎疫情影响，长城汽车旗下四大品牌均出现下滑势头。其中，作为长城汽车销量主体的哈弗品牌，1月份销量为58,720辆，同比减少31.84%，但常青藤哈弗H6仍以26,414辆的单月销量，卫冕细分市场销冠，此外，哈弗M6 1月份销量为14,291辆，同比增长18.36%；哈弗H9同比增长50.12%，达1237辆。
而从去年便进入下行轨道的WEY品牌，进入2020年后销量依旧低迷。1月份，WEY品牌销量为6,395辆，同比下滑37.1%，其中，上市后曾取得不俗销量的VV6车型出现滞涨势头，同比下滑46.25%，而VV5和VV7也分别同比下滑17.83%和24.12%。为激活WEY品牌持续不佳的销量情况，长城汽车董事长魏建军在去年正式出任魏派品牌董事长，同时，WEY品牌在2021年将为旗下所有车型提供电动化版本，2022年推出首款专用平台的燃料电池车型。此外，2020年也将是WEY品牌全球化战略元年，从推动哈弗品牌出走海外，长城汽车对集团整体业务全球化的决心是坚定的，而从目前海外市场的反馈看，效果显著。
1月份，长城汽车出口新车共计4,442辆，较去年同期的3,753辆，同比增长18.36%。去年9月份，长城汽车在海外的首个整车工厂，在俄罗斯图拉州落成。根据此前规划，到2020年，图拉州工厂将首先达到8万辆的产能，并逐渐向15万辆/年的峰值产能迈进，俄罗斯有望成为长城汽车海外最大的销售市场。同时，长城汽车在在今年2月5日举办的第十五届印度德里国际车展中宣布，将正式进入印度市场。未来，长城汽车旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品将进入印度市场进行销售。其中，哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品，长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。此外，长城汽车将加速推进收购印度塔里冈工厂的后续工作，实现第二个海外整车工厂在印度的全面落地。
随着去年皮卡限行限购政策的进一步解禁，长城汽车适时通过“长城炮”加速皮卡进入乘用车市场的速度，今年1月，长城皮卡品牌销量为13,421辆，同比增长17%，市场占有率高达45.8%。其中，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽国内皮卡市场单车型销量前三名，分别销售5,551辆、4,530辆、3,340辆。
作为长城汽车新能源业务主体的欧拉品牌，受新能源补贴政策退坡以及新能源销售周期影响，1月份销量仅为1,300辆，同比下滑65.65%。在此前的德里车展中，欧拉品牌也以独立展台形式参展，意味着其全球化战略已提上日程。
