受益于出色的品牌力，CR-V一季度累计销量38385辆，同比增长近九成。
在乘联会于4月9日公布的《2019年3月综合销量排名快报》中，东风本田CR-V销量同比增长1425.1%的数据可谓异常耀眼。但仔细来看，去年此时的CR-V正受“机油门”影响，面对巨大的舆论压力，东风本田被迫在3月作出停售并召回的决定，直到5月才恢复销售。所以，CR-V在今年3月能有如此高的同比增长也就不难解释了。
但青橙汽车发现，CR-V似乎已经渐渐走出了“机油门”的阴霾。
今年1月和2月，CR-V的销量分别同比增长14.2%和47.4%，而去年同期，“机油门”还尚未爆发，CR-V的销量也还未受影响。3月的同比高增长虽然在很大程度上有去年“机油门”的因素，但13970辆的销量已经让CR-V进入了3月SUV销量榜的前十名，位列第8。这也是进入2019年以来，CR-V月销量首次进入SUV榜单前十名。同时，CR-V在今年一季度累计销量38385辆，也比去年同期增长了86.5%。截止今年3月，CR-V更是连续五个月实现销量同比增长。而同期的SUV市场，销量同比则一直呈下滑趋势。
那么，究竟是什么原因，能够让CR-V逐渐走出“机油门”的阴霾呢？
首先，CR-V凭借极高的综合产品力，在市场上形成了良好的口碑。自1995年第一代CR-V上市以来，其一直以实用和耐用著称。空间好、动力强、操控出色都是2019款CR-V的优点。时尚，动感的外形也很受消费者的欢迎。所以，在去年5月恢复销售后，CR-V一度出现热销，10天之内就售出3325辆，6月更是销售了7135辆。这也证明了CR-V在市场上拥有着极强的品牌力。
其次，“机油门”虽然对CR-V的销量和品牌构成了一定的冲击，但终归只是暂时的影响，CR-V的需求依然存在。所以，随着时间的推移以及“机油门”影响的消散，此前被抑制的消费需求会逐步得到释放。独立汽车分析师贾新光对青橙汽车表示：因为之前销量上比较低迷，所以，现在可能是一个恢复性增长。
最后，虽然中国车市目前依然处于低迷的状态。但是，SUV市场的下滑状态已经开始收窄。根据乘联会的数据，今年一季度，SUV销量同比下滑12.2%，而去年第四季度则同比下滑了约17.8%。中金公司也在今天发布研报称，看好乘用车需求复苏。但其表示，行业进入整合阶段，本轮行情的走势与逻辑将与2009年和2016年迥异。本轮乘用车需求复苏是消费者购买力的回升拉动乘用车需求回暖，行业已进入产能过剩阶段，销量复苏是购买力提升与车价下降共同作用的结果。
